安全系统工程论文安系统工程论文.doc

目录 摘 要 3 引 言 3 1 对新能源液化天然气的认识 4 1. 1 石油液化气( LPG) 4 1. 2 压缩天然气( CNG) 4 1. 3 液化天然气 4 2 对新能源液化天然气危险性分析 5 2. 1 无规划支撑 5 2. 2 审核验收依据不充分 5 2. 3 加气站危险性更大 5 2.4 QRA方法和事故场景描述 5 2.5 发生概率与事故后果分析 7 2.5.1 发生概率分析 7 2.5.2 事故后果分析 7 2.6 预先危险性分析法 8 2.7 液化天然气仓储站预先危险性分析 9 2.8 液化石油气储配站预先危险性分析结果 9 3 对新能源液化天然气事故的防范对策 10 3. 1 借鉴国外标准 10 3. 2 建立我国法规体系 10 3. 3 制定加气站设计防火规范 10 3. 3. 1 总平面布局 10 3. 3. 2 防火间距 10 3. 3. 3 环形车道 11 3. 3. 4 泄漏控制 11 3. 3. 5 耐火等级 11 3. 3. 6 安全出口 11 3. 3. 7 工艺流程 11 3. 3. 8 安全装置 11 3. 3. 9 装置布置 12 3. 3. 10 仪表检测 12 3. 3. 11 电气设计 12 3. 3. 12 灭火系统 12 3. 4 严格审核验收 12 4 对新能源液化天然气事故的处置对策 13 4. 1 建立应急处置机制 13 4. 2 建立自救处置体系 13 4. 3 实施抢险、灭火具体措施 13 结 论 15 致 谢 16 参考文献 17 基于液化天然气仓储消防安全事故定性定量风险评价方法 摘 要 液化天然气(LNG)具有低温、易挥发、易燃、易爆的特性,其场站安全问题凸显。研究结合某LNG汽车加注站加注枪或管道LNG溢出的可能性事故,对事故发生概率及后果进行定量分析,其中事故后果的确定采用DEGADIS和LNGFire3模型。文章结合相关文献提供的伤害准则数据,得出人员受伤等级和死亡率,进而确定事故造成的个人风险值与英国、荷兰等国家和机构制定的个人风险标准进行比较,所得的个人风险大大低于标准极限值,同时表明将5kW /m2作为安全距离临 界热辐射强度的合理性。 关键词:定量风险评价;液化天然气;泄漏;池火灾;安全 引 言：随着全球社会经济的发展,液化天然气(LNG)作为一种清洁能源越来越受到人们的关注。由于LNG低温,易挥发,易燃,易爆的特性, LNG场站的安全问题随之凸显,对LNG场站事故进行风险评价迫在眉睫。现行的工程安全风险评价方法有很多种,根据评价程度可以分为定量和定性以及介于两者之间的半定量风险评价。定性风险评价如:安全检查表法,美国MILSTD-882A标准(将危险度分为4级,事故发生可能性分为6级),假设事故与后果分析等;定性评价法相对简单易用,评价过程及结果直观,但事故发生的概率和后果不能量化,评价结果的精确性取决于操作人员的经验、事故因素划分的细致性、层次性等。定量风险评价(Quantitative RiskAnalysis)简称QRA,是基于大量实验结果和广泛事故资料,给出事故发生概率和事故后果,通过对系统失效概率和后果的量化分析,精确描述系统的风险[1-2],评价结果严密而量化;常用评价方法如:模糊矩阵法,道(DOW)化学公司火灾、爆炸危险指数评价法等。半定量评价法采用统一的处理方法将风险划分等级,为事故发生概率和事故后果分配指标,将两个指标进行组合,形成一个相对风险指标[3]。 三类评价方法比较,就评价结果的精确性而言,定量法最好,其次是半定量法和定性法。LNG场站一旦发生事故,极有可能造成严重的人员和财产损失,因此选择定量风险评价法(QRA)比较适合。本文采用定量风险评价法(QRA),以国内某LNG汽车加注站的加注枪或管道LNG溢出事故为例,阐述定量风险评价方法的应用。 1 对新能源液化天然气的认识 1. 1 石油液化气( LPG) 石油液化气的基本性质是多烃类成份，热值与汽油相当，主要有丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等 8 个组份。由于它的比重大于空气，爆炸极限在 1. 7% ～ 10% 的范围，泄漏时容易下沉到低洼处遇火源就会燃烧和爆炸。 1. 2 压缩天然气( CNG) 压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的成份相同，主要成份为甲烷，可作为车辆燃料使用。天然气又称油田气、石油气、石油伴生气。开采石油时，只有气体称为天然气。天然气的化学组成与理化物特性因地而异，主要成份是甲烷，含有少量的乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等，密度在 0. 6 ～ 0. 8 g/cm，比空气轻;天然气在空气中浓度达到 15% 以上时，可以正常燃烧;浓度为5% ～ 15% ，遇