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大体积混凝土工程 施工组织设计 审核人： 审批人： 编制人： 孟 健 2014年10月17日 目录 一、 概况及施工要点： 1 二、 施工准备： 4 三、 混凝土施工方案： 8 四、 大体积混凝土温度裂缝控制验算： 14 五、 底板大体积混凝土电子测温方案: 17 六、 大体积混凝土防裂措施: 19 七、 控制混凝土温差的方法: 20 八、 混凝土优化配比: 21 大体积混凝土施工方案 概况及施工要点： 设计概况 6#楼 7#楼 基底面积 2608m2 1300 m2 底板混凝土量 6250 m3 1560 m3 混凝土标号 C45 C40 抗渗等级 P8 P8 板面标高及厚度 FB1 -9.20 m（h=2400mm） -9.20m（h=1300mm） FB2 -9.20 m（h=2000mm） FB3 -9.20 m（h=1000mm） 后浇带设置 6#、7#楼基础部分设有后浇带，主楼与车库间东西方向设后浇带，6#楼FB2板与FB3板间设一道，7#楼筏板内设有两条后浇带，后浇带宽度为1000 mm。后浇带在两侧混凝土结构沉降稳定后或施工末期时进行混凝土施工。 6#楼基础底板图： 7#楼基础底板图： 施工概况 大体积混凝土施工是本工程的施工要点之一，本工程中的基础底板最厚2.4m厚，电梯井部位最厚处达6m为大体积混凝土。需要从混凝土施工的部署、混凝土的原材选择和优化配合比、混凝土的供应、搅拌、测温、防裂控温养护等方面采取先进的施工技术和措施来确保混凝土的施工质量。 施工部署 6#、7#楼筏板混凝土浇筑，每栋楼为一段，每段采用两台汽车泵连续浇筑。6#搂在基坑西侧现场道路上布置一台52m臂长汽车泵，在基坑预留坡道处布置一台56m臂长汽车泵。7#楼采用两台52m车泵，布置在基坑内和道路上。 经实际考察，混凝土运输车从搅拌站到施工现场需1小时车程，每台汽车泵每小时浇筑混凝土约为45 m3，每台运输车装10 m3混凝土，每小时一台泵浇筑需5辆车，途中需5辆车运输，每台泵配10台运输车，需要20辆运输车。考虑到市区内堵车影响运输速度，共增加5辆运输车，确定混凝土运输车辆共计25台。混凝土浇筑时调度人员现场安排，随工程进度及变化随时进行调整。 混凝土浇筑计划表 浇筑 区域 施工段 面积 混凝土量(m3) 浇筑时间 (h) 计划投入混凝土泵数量 浇筑进度 m3/泵·小时 6#楼筏板 2608 6250 70 2台汽车泵 45 7#楼筏板 1300 1560 18 2台汽车泵 45 施工方案概况 混凝土施工安排 底板大体积混凝土施工采用以后浇带为界限划分施工区，分段连续施工的施工工艺，每段施工区按由深到浅沿同一水平方向进行浇筑。分层浇筑到顶，不留水平施工缝。 原材选择和优化配合比 原材选择：选用低水化热的水泥品种，使用粒径较大、级配良好的粗细骨料，控制砂石含泥量； 优化配合比：掺加粉煤灰等掺合料或掺加相应的减水剂、缓凝剂，改善和易性、降低水灰比，以达到减少水泥用量、降低水化热的目的。 混凝土的供应 大体积混凝土浇筑时，必须保证充足的商品混凝土连续供应，从同一家公司的两个搅拌站同时向现场供应混凝土，混凝土的原材料相同。选择最短、最顺畅的运输路线，配备充足的搅拌车运输混凝土。在施工现场内合理布置输送泵的位置，混凝土运输车行走路线，加强通讯联络。 控制混凝土供应间歇时间，要求少于混凝土的初凝时间，同时为了避免泵管堵塞，采取慢速间歇泵送技术。在车辆间歇期采取预留混凝土的方法，在最后一辆运输车内预留2-3m3混凝土，下一辆车进场时迅速将剩余混凝土浇筑。 混凝土的浇筑 底板大体积混凝土采用斜面分层浇筑、分层捣实的施工技术。浇筑时，由汽车泵布料，振捣时保证上下层混凝土在初凝之前结合好，不能形成施工缝。另外设明排水系统抽除泌水。 混凝土的测温 采用电子测温技术，用计算机进行温度和应力监测。控制混凝土的内外温差控制在25℃以内，测温必须24小时进行测温，安排专人负责，混凝土浇筑12小时后采取覆盖养护措施，面层覆盖棉毡并浇水进行养护，保持棉毡湿润。 防裂控温养护 降低混凝土温度差。本工程地下室底板大体积混凝土施工在冬初，粗、细骨料及搅拌用水温度相对较低，搅拌出的混凝土温度较低，对大体积混凝土的浇筑非常有利，同时掺加缓凝型减水剂，延长混凝土的凝固时间，降低水化热的热量释放。 加强施工中的温度控制。混凝土浇筑后，做好混凝土的保温保湿养护，缓缓降温，减低温度应力。 施工要点 基础底板混凝土量很大，最