架桥机梁板吊装方案桥机梁板吊装方案.doc

K26+490大桥T梁吊装施工方案 一、工程概况 K26+490大桥为7-30米预应力T梁桥，该桥为双幅桥，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝、桥面铺装采用C50混凝土。共有边板28块，每块自重约80T，中板42块，每块自重约75T。 二、吊装前施工准备工作 （一）架梁前，全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况，并做好以下工作： 1、路基方面：架设运梁轨道前对路基进行夯平、压实。增强路基稳定性，使路基有足够承载力。 2、施工调查 （1）对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查； （2）提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实基线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。 3、技术准备工作 （1）编制实时性施工组织设计、工艺细则、安全操作规程等，并严格按照管理程序要求审批； （2）测量设置架梁作业需要的基桩、标线，清除垫石表面及锚栓孔内的杂物，标示垫石中心线、T梁支座十字线。 （3）架桥机拼装完毕后，均须进行相关试验，获得相关许可证后方可通过使用。 4、人员准备工作 为确保安全、优质完成T梁架设任务，我项目部成立了“30mT梁架设工作安全领导小组”，小组成员及对参加T梁架设人员做出以下要求： （1）30mT梁架设工作安全领导小组成员： 组长：项目经理：张如河 副组长：安全工程师：李国兴 成员：庞雅薇、杨霞文、郭海、彭从德 （2）对参加T梁架设人员作如下要求： 所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗（详见后附特种作业操作证书）。 （3）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的架桥作业经验。 （4）所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。 （二）、吊装设备的选择： 运输：采用两台通用门式起重机（型号MG90-29A6）及炮 车拖运梁板。 吊装：采用WJQ100t/30m型架桥机架设梁板。 三、运梁路线及架梁顺序 30mT梁预制场设置在K26+700-K26+860路基范围内，存梁 位置为：K26+620-K26+700路基范围内，运梁起点为K26+620沿路线运至K26+490（禾家庄大桥）七号桥台，架梁顺序为自第七跨往第一跨进行架设。 四、工艺原理 1、架桥设备介绍：WJQ100t/30m型架桥机为轮轨式过孔新型架桥机，过孔时沿桥面钢轨一次连续走行到位。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。 2、技术参数及参考规范： 额定起重量：100t 适应跨度：≤30m 适应纵坡：≤1.5% 吊钩提升速度：0.8m/min 提升小车纵移速度：3m/min 提升小车横移速度：2m/min 架桥机纵移速度：6m/min 架桥机横移速度：2m/min 总功率（不包括运梁车）：54KW 参考技术规范： 《起重机设计规范》（GB3811-83） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 3、主要结构及功能 该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接。在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几个部分，构成一个完整的结构。 （1）主梁 主梁采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。 主梁是架桥机主要承力构件，分为2列，每列全长54米。为了运输方便，每列主梁又分为5节，通过销轴连接。两列主梁通过后上横梁，前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。 （2）前框架 由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁连接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 （3）上横梁 上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 （4）提升小车 提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度，便于斜桥和弯桥的架设。 （5）前支腿 前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。 （6）中支腿 中支腿采用双层轮箱结构，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。通过旋转法兰可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。 （7）中支横移轨道和前支横移轨道 中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢