三十三届达喀尔拉力赛日志 - 金城集团有限公司.docVIP

三十三届达喀尔拉力赛日志(完整版) 12月30日 飞往阿根廷 我们三人（领队隋全武、队长林华和我）是乘29日清晨6点52分的高铁从南京出发的，之后换乘上海地铁二号线到浦东国际机场，下午1点50分左右从上海浦东飞往法兰克福。 此刻，我们已经在波音747-400型飞机上呆了十六七个钟头了。现在是北京时间30日14点10分，还要再飞5小时20分钟，才能达到我们此站的终点——布宜诺斯艾利斯。 昏头昏脑、腰酸背疼、两眼干涩。 大概，领队隋全武、队长林华都和我有着同样的身体感受吧。 即使是从上海飞抵法兰克福后，有了短暂的几小时落地换乘时间，依然难以消除长途旅行的疲惫。特别是在法兰克福机场C-13候机厅等着换乘到布市飞机的那几小时，正是凌晨两点以后，人最困倦的时候。但得熬着。即使眼前有很多按日尔曼民族标准看也很漂亮的金发碧眼美女和洋娃娃般的孩子，我也懒得拿出相机，实在是太困了。 老隋实在坚持不住了，趴在包上打上了呼，林华也半躺在椅子上打盹。我坐在那里大概也是一脸木然。 也是好笑，昨天下午两点起飞后，约三点时，汉莎航空公司客气的德国空姐空哥给我们送上了所谓的正餐，没想到晚餐直到了夜里将近两点才递给我们。我们然后判断，严谨的德国人是按照法兰克福当地时间的晚六点给我们开的饭。这时，乘客的两顿饭已经隔了将近11个小时。看来，德国人的严谨有时也是太木了。 我想，两位车手来时也是经历长途旅行的痛苦，但这都是大家必须接受的过程。比起达喀尔拉力赛的艰苦来说，两个11个半小时的长途飞行简直小儿科。 12月31日 紧张的赛前准备 现在是北京时间12月31日12时12分。布市的时间告诉我，现在是布市的30日凌晨一点一刻。 我刚回到旅馆里不到一小时。 没想到今天是我有生以来这么紧张的一天。 过安检，想到过阿根廷人可能会像国内的签证官一样，又会给我们带来很多麻烦。但幸好——也许是达喀尔，我们一路畅通。 为了解决工作上的所有问题，下了飞机，过了签证关口后，我们立即直奔本届达喀尔车手签到处。 这一忙，就到现在。 没时间概念了，只知道，又有将近10个小时忙得没顾上吃饭。 我没有经历过达喀尔的全过程，现在才知道，达喀尔是那么烦，仅车手签到，要检查的项目就不下30项！ 央视记者平淡的说的，这才是开始， 不想说了，太累了。 从29日5点半起来到现在，我们几个人没有真正睡过觉。 这也好，11个半小时的时差扛算过去了，明天也许就适应了。 其实我看到的听到的真的很多，包括金城阿根廷公司、金城智利公司的人为金城的新一届达喀尔做出的巨大贡献。 前期，他们做了太多工作。而我，现在真的太困了，请原谅。但我都记着，请允许我下文再说吧。 拍了一点相片，大家自己去体会吧。 晚安。 其实是早安。（随队记者：周以平于布市时间12月31日凌晨1点34分。） 1日凌晨 金城车手检录 昨天大家都累惨了。 既要验车，还要验人。 30日下午两点前，要完成我们几个要进入大本营的人的身份检录工作，同时，车手以及车辆的检录工作也要在下午进行。因此，一下飞机，我们便和金城阿根廷公司的总经理莘伟以及钱海峰、小何等人直奔位于市区“七九大道”附近的检录场。 说到“七九大道”，应该类似于北京的长安街、巴黎的香榭里社大道，据说是南美最宽最美的大道，路中央有很多街心花园，景色的确很美。大道上有著名的五月广场，广场中央矗立着方尖塔形纪念碑，有点像中国古代兵器剑的上半截形状，塔上刻有“1810年5月25日”字样，这是阿根廷人民推翻西班牙殖民统治的起义日。这几届达喀尔拉力赛的发车仪式都是在纪念碑下举行的。 30日我们前往检录区路过它的时候，中心公园已经局部封闭，在搭各式各样的台子。今天我们再去的时候，已经全部封闭了。莘伟说，明天这里将人山人海。 我们几个人的身份确认工作进行的很顺利。由于几届参赛，金城方面已经跟达喀尔官方建立了很好的感情，感谢他们的帮助。 但车手以及车辆的检录是“必答题”，很烦。车手们拿着的那张淡蓝色的表上有总计30个项目要挨个盖章。这些章都是必须要盖的，缺一不可。比如，你的血型要登记、要看你的行车执照、要看你的保险、要看你是否有GPS装置、要登记你的卫星电话，等等。 位于室内的检录现场就像人才招聘市场，蓬子一张挨着一张，每张逢子上文都清楚的标明这里是检录什么的。由于检录人基本讲法语，而我们的两位中方队员都是外语盲，还有一位讲西班牙语的车手帕布洛（PABLO），所以，我们必须要有法语和西班牙语两位翻译帮忙，否则根本没法沟通。 三个车手要盖三十个章，还不可能做到全部同步，所以，一会要找西语翻译（小何），一会要找法语翻译（雯雯）。我们几个人陪着车手，不停地在各个蓬子间乱窜。腿都快跑断了。 烦归烦，好在都顺利办完了。 之后，是验车。 过程不说了。但我觉得挺有意思的一件事，就是阿根廷人对达喀尔的热情。 你很难