硕放桥引桥现浇方案.doc

苏南运河三级航道桥梁工程QL-3标 硕放桥引桥上部现浇连续箱梁工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 江苏省交通工程集团有限公司 苏南运河三级航道桥梁工程QL-3标项目经理部 二O一0年三月 目录 工程概况及特点 施工总体安排 机械设备、材料、人员进场计划 施工技术准备工作 现浇箱梁概况及施工工艺流程 现浇箱梁施工方法 支架模板的拆除 雨季、高温期施工措施 确保工期的措施 质量保证措施 安全保证措施 文明施工措施 环境保护措施 硕放桥引桥 现浇钢筋混凝土连续箱梁施工组织设计 一、工程概况及特点 1、工程概况 1）、项目位置与工程规模 拟建的硕放桥位于无锡新区，桥下通航净空80米×7米。道路桥梁总长800米，桥梁全长388.30米，跨径布置为（5×20+22+20）+102.3+（7×20）米，桥头填土高度约3.9米。主桥上部采用计算跨径99.1米下承式钢管混凝土系杆拱，引桥采用20米，22米现浇箱梁，钻孔灌注桩基础，荷载等级：城-A级；引线部分路基宽以及桥面宽度18.0米，引道为城市次干道Ⅱ级，行车速度40km/h。过渡墩采用钢筋混凝土矩形实体桥墩，单个墩柱平面尺寸为3.8（顺桥向）×2.0米（横桥向）矩形截面；承台平面尺寸为5.7米（顺桥向）×5.7米（横桥向），单个承台基础采用4根Φ1.3米的钻孔灌注桩，桩距3.4米。引桥桥墩为双柱式桥墩，柱距10米，墩柱为直径1.3米的圆柱墩，下接直径为1.5米的钻孔灌注桩，桩顶处设一1.2米×1.2米的系梁。桥台为墙柱式桥台，两侧设翼墙与道路挡土墙连接。承台厚1.5米，桩基为直径1.0米的钻孔灌注桩，纵桥向两排，共8根桩。 2）、设计采用技术标准 荷载等级：城-A级，人群3.5KN/m2; 桥面宽度：主桥1.2m（系杆）+1.5m（人行道）+15.0m（行车道）+1.5m（人行道）+1.2m（系杆）=20.4m；引桥1.5m（人行道）+15.0m（行车道）+1.5m（人行道）=18.0m； 横坡：行车道 双向2.0%；人行道 反向1.0%； 通航标准：Ⅲ级航道，通航净空80m×7m，设计最高通航水位2.8m，设计最低通航水位0.6m； 地震动峰值加速度为0.05g； 高程体系：85国家高程体系； 坐标体系：1954北京坐标系。 2、自然地理特征 拟建场地属太湖水网平原地貌。气候属我国亚热带湿润性季风海洋气候。气候温和，四季明显，全年平均温差变化不大，雨量充沛，多集中于6~8月份。（详见施工图设计） 3、主要材料工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 C40混凝土 m3 2760 2 Ⅰ级钢筋 t 44.6 3 Ⅱ级钢筋 t 776.3 二、施工总体安排及部署 1、施工总体目标及指导思想 （1）、总体目标 根据本工程特点、业主制定的阶段工期目标和实际施工生产能力，确定该工程的总体目标。 工期目标 桥梁总工期为：2009年11月28日至2010年12月20日。根据总体工期安排，引桥现浇钢筋混凝土箱梁施工计划安排在2010年4月1日至2010年11月30日期间进行，工期为244天。 施工工期计划详见硕放桥引桥现浇钢筋混凝土箱梁分项工程。 引桥上部施工进度横道图 日期 工程项目 2010 4 5 6 7 8 9 10 11 东引桥 西引桥 引桥附属工程 将保证按业主及监理工程师指令进行，科学组织、精心管理，确保工程按制定工期目标完成。 ② 质量目标 分项工程合格率100%、顾客满意率99%以上、重大质量事故为零。 ③ 安全目标 安全第一，预防为主；消灭责任性人身因公伤亡事故。杜绝重大安全生产事故及重大交通事故。 ④文明施工目标 确保达到无锡市市级文明工地 （2）、施工指导思想 科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。 2、施工组织原则 根据本分部工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则合理安排各分项工程，各工序间间距。因京杭运河阻隔，东西引桥工序采用交叉、流水作业。先施工东引桥，后施工西引桥。各工序统筹安排，齐头并进，确保安全、优质地按期完成工程任务。 3、施工组织机构 在本分部工程施工过程中将组织一个高效、精干的机构进行组织施工。 项目经理负责全面管理工作；项目副经理协助经理管理分项工程的施工组织、物资供给、资源配置和施工生