花城村大桥开工报告.doc

花城村大桥开工报告 一 编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 黄山至祁门高速公路两阶段施工设计图； 1.1.2有关的设计规范、试验规程、施工规范和国家标准； 1.1.3交通部颁布的有关施工规范、规则及相关的验收标准； JTJ 041-2004《公路桥涵施工技术规范》； JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》； （GB1499.1、2-2007）《钢筋混凝土用钢第1、2部分》； 1.1.4安徽省黄祁高速公路工程建设《工程质量管理细则》、《监理管理细则》； 1.1.5现场考察和勘察所取得的资料； 1.1.6 国家和行业的相关规定及我公司质量、环境及职业健康安全管理文件。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案。严格遵守合同条款及监理工程师下达的各项指令，保质保量、保证安全、文明施工，按期完成施工任务。 1.2.2确保业主规定的工期，以总工期目标为前提，在保证工程安全和工程质量的前提下，根据现场各区域的特点，合理划分施工区域，合理进行施工进度计划安排。 1.2.3积极响应业主对本工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。 1.2.4以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.5坚持优化技术方案和推广“四新”成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制。 1.2.6加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价，增加企业效益。 1.2.7严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，将安全和质量事故消灭在萌芽状态。 1.2.8严格执行安徽省建设行政主管部门、安徽省高速公路工程建设指挥部、黄祁高速公路项目办对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等有关条例，树立良好的企业形象、工程形象和社会形象。 二、工程概况： 花城大桥位于祁门县叶桥村西北侧，跨两处山沟，桥址区地形呈W型，地形起伏变化大，桥台位于山坡上，覆盖层相对较薄，下伏基岩为板岩，地层构造简单，岩性单一，岩基土体稳定。中心桩号:K73+000。 （一）、构造形式 1、上部结构： 上部构造采用：左幅桥 5*20米预应力砼空心板，右幅桥4*20米预应力砼空心板，全桥空心板梁共81片。桥面铺装厚20厘米，上层为10cm厚沥青砼，下层为10cm厚C50砼，墩和墩处设桥面连续，采用圆形橡胶支座，桥台处设D60型伸缩缝，均采用圆形橡胶支座。 2、下部构造 桥墩采用双柱式墩人工挖孔灌注桩基础D= 1.3米、桩长12米至19米不等，共14根，桩基础采用C30砼，桥台为桩基础，柱式墩D=1.2米 采用C35砼，共14根。 （二）设计标准 1）桥梁荷载标准：公路一级、挂—120。 2）桥梁宽度：右幅桥桥面宽均为11.75米，横向布置为0.5米防撞护栏+10.75米行车道+0.5米防撞护栏。 3）地震基本烈度：地震基本烈度小于Ⅵ度区，桥址区地震动峰加速度值小于0.05g；地震反应谱特征周期为0.35S。抗震措施按基本烈度提高一度考虑。 （三）地质地形简况 桥址区微地貌为低山凹地地貌，桥址区南侧有F1-4正断层通过，使板岩岩体破碎，裂隙发育，但该断层为古老断列，新近未发现有活动迹象，桩基础以弱风化岩层作为桩端持力层。 （四）气候条件 1、该区属湿润的亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛集中，一年中春秋两季较短，冬夏两季较长，季节更替明显。最低气温-15.5℃，最高气温41℃，年平均气温16℃左右。多年平均降水量1685.7mm，降水日数每年120—180天，年内降雨主要集中在3-7月，多年平均相对湿度78.83%,年平均相湿度16.3毫巴。 2、工程地质条件 2.1地层与岩性 根据区域地质资料及本次勘探揭露的地层，由地表向下依次为： 1)第四系地层：主要由坡残洪积层的亚粘土、碎石土和块石组成。 a.第四系全新统坡积层（Qel+dl）:分布于山梁—坡脚的斜坡地带，岩性主要为黄褐色亚粘土、碎石土，厚度随地形起伏变化，层厚一般1.0-9m。 b.第四系全新冲洪积层（Qal+pl）:分布于河口下游及山间凹地，岩性为亚粘土、碎石土，厚度0.5-5.2m。 2)基岩：本段出露的基岩主要为中上元古界蓟县系木坑组（Ptm）板岩，板理较发育，局部夹泥质或砂质软弱夹层。 2.2 水文地质条件 该路段周围无明显河流，部分山谷有小股汇水，地下水通过接收大气降水、地表水渗入、灌溉水回灌、其它不同层地下水之间的迳流补给，路段内雨水渗入地下变为地下迳流，一部分沿山坡流入低洼处(冲沟)。路段节理裂隙发育～较发育，雨水或地表水沿裂隙下渗遇到较完整岩体阻隔时，局部可能形成涌水(细小水流状)或局部赋存裂隙水。 三、施工组织 （一） 材料准备 中砂、碎石、水泥、钢筋已进入现场，且经过项目部中心试验