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《路基路面试验检测》试题答案 （第01卷） 单位 姓名 准考证号 成绩 填空题 分项工程，分部工程，单位工程，建设项目 实测项目，外观鉴定，质量保证资料 3m直尺法，连续式平整度仪法，颠簸累计仪法；最大间隙，标准偏差，单向累计（积）值 外观缺陷，资料不全 高速公路、一级公路，二级及以下公路（其他公路） 3.6米，5.4米，2：1 单项选择题 1.C 2.D 3.D 4.A 5.A 6.B 7.C 8.C 9.A 10.C 11.A 12.B 13.C 14.C 15.A 16.B 17.B 18.C 19.A 20.A 多项选择题 1.A、C、D 2.A、B、D 3.A、B、C、D 4.A、C 5.A、D 6.A、B、C、D 7.A、B 8.A、B、C 9.B、C 10.A、C 四、判断题 1. ╳ 2.√ 3. ╳ 4. √ 5. ╳ 6. √ 7. √ 8.╳ 9. ╳ 10.╳ 11. √ 12. √ 13. √ 14. ╳ 15. ╳ 16. √ 17. ╳ 18.╳ 19.╳ 20. ╳ 五、简答题 1．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。 对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 固体体积率是指固体体积与总体积的比值。 2．（1） （2） （3）4） +ZαS Lr——评定路段的代表弯沉； ——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值； S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准 差； Zα——与保证率有关的系数。 弯沉值修正： 如在非不利季节测定时，应进行季节修正； （2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。 当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。 4．测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。 铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。 横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。 5．差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。 原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。 六、实例计算题 1．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）： ∑pi=0.62Mpa ∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm E0= =×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224 =39.8 Mpa 2．厚度平均值 =（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12 =18.17cm 标准偏差S=0.64cm 查表得：=0.785 厚度代表值Xl： = cm 所以，该路段厚度代表值符合要求。 由于各检测值Xi18-1.5=16.5cm 故合格率为100%，实际得分为20分。 七、分析评定题 1．工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85 +15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5 ( 分) 故质量等级评定为不合格。 2．改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格