TU5JP发动机机械部分结构.doc

第二章 发动机 第一节 发动机总成 一、发动机特点与参数 毕加索轿车装备的TU5JP发动机采用BOSCHM7.4.4多点顺序燃油喷射系统。装备有两个氧传感器和两个三元催化器，具有达到欧洲Ⅲ号排放法规（L4标准）的能力。由于国内目前尚不具备满足欧洲Ⅲ号法规的条件，该发动机目前仅装备一个氧传感器和一个三元催化器，可达到欧洲Ⅱ号排放法规（L3标准）。 W5JP发动机是在TU5JP／K发动机的基础上作了一系列的强化和改进，大部分零件可以通用。外形见图2-1-1。参数见表2-1-1。 图2-1-1 TU5JP发动机 表2-1-1 TU5JP发动机参数 发动机 TU5JP 商业代号 NFV 型式 四冲程、水冷、直列四缸、顶置凸轮轴、横置 排量（L） 1.587 缸径/行程（mm） 78.5/82 压缩比 10.5 怠速（r/min） 750±50 额定功率/转速（kw/r/min） 67/5600 最大转矩/转速（N·m/r/min） 130/3000 燃油 93号及以上无铅汽油 排放标准 具有达到欧洲Ⅲ号（L4）标准的能力 火花塞 BOSCH FR7KDC 点火方式 静态点火 喷射系统 多点顺序喷射 供应商 BOSCH 版本 M7.4.4 二、发动机悬置 TU5JP发动机悬置采用三点固定方式，如图2-1-2所示，拧紧力矩见表2-1-2，固定的支承点具有较好的弹性，能消除车辆行驶中车身的扭转对发动机的影响，减少发动机工作时对底盘和乘员的振动及噪声。 图2-1-2 发动机悬置 a-涂润滑脂处 表2-1-2 发动机悬置拧紧力矩 标记 拧紧力矩（N·m） 标记 拧紧力矩（N·m） 1 55±1 6 32.5±1 2 55.5±1 7 26.5±1 3 650±1 8 45.5±1 4 65.5±1 9 45±1 5 21.55±1 10 45±1 三、发动机总成的维修操作 （一）附件驱动皮带的拆装 1、拆卸： 将车辆置于举升机上，车轮悬空。 拆下： ·右前轮 ·右前轮挡泥板 借助于皮带张紧工具“b”松开自动张紧装置； 在“a”处装上一个ф6mm的销子以固定自动张紧装置（图2-1-3）； 拆下皮带。 2、安装 装上皮带；借助于工具“b”扳动自动张紧装置，拆下ф6mm的销子；松开自动张紧装置；取下工具“旷。 装上： ·右前挡泥板； ·右前轮。 将车放到地上。 （二）发动机一变速器总成的拆装 1、拆卸 断开蓄电池的正极，将车辆举升使车轮悬空。 排空： ·变速器油； ·冷却液。 拆卸： ·传动轴； ·发动机下护板； ·扭力杆（固定在车身上）； ·前排气管。 拆卸（图2-1-4）： 图2-1-3 松开张紧轮 图2-1-4 拆卸底部螺栓 ·螺母1； ·螺栓2； ·螺栓3； ·前托架； 拔下助力转向压力传感器插头；断开离合器拉索并将其取出。 拆卸变速器操纵软轴的定位护套4（图2-1-5）； 图2-1-5 拆变速器软轴定位套 拆卸水箱上2个棘爪式快换接头；用卡箍拆装钳分两步拆下空气滤清器。 拆卸： ·冷却水箱上、下的胶皮管，装上防尘堵盖； ·空气滤清器的进气弯支架； ·电喷计算机； ·正极接线柱护罩。 拆卸： ·接线柱上的2个正极电缆螺母； ·熔断丝盒内的2个正极电缆螺母； ·黑色和栗色的多功能连接装置； ·变速箱上的地线。 拆下电喷计算机支架。 拆卸固定卡5，拆下暖风水管，拆下变速器操纵软轴的球销6，见图2-1-6。 图2-1-6 拆暖风水管、变速器操纵软轴和助力转向油管 脱开： ·助力转向的橡胶油管7； ·汽油供油管，装上防尘堵盖。 脱开安装在发动机、变速器上的各种管线。 拆下： ·助力转向泵橡胶保护套； ·助力转向泵油管的支撑架； ·用放油螺塞专用扳手拆下附件驱动皮带； ·将空调压缩机固定在车身上； ·用卡箍拆装钳和水管夹钳拆下助力转向上的管接头及夹布胶管。 装上防尘堵盖。用专用发动机升降台托住发动机。 拆下（图2-1-7）： 图2-1-7 拆发动机支架 ·螺母8； ·发动机右支架螺母9； ·发动机支架10； ·发动机一变速器总成。 发动机一变速器总成拆下后，应放在专用的托架上，不允许直接放在地上，以免损坏发动机及变速器上的零部件。 2、安装 按与拆即相反的顺序安装。 注意：使用新的塑料螺母和螺钉。 在差速器油封的刃口处涂上润滑油后，用差速器左油封安装工具[1]和差速器右油封安装工