中北大学-汽车设计复习题..doc

AN 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）汽车爬坡能力降低；发生正面碰撞时，发动机及其附件损失较大，维修费用高 发动机前置后驱动（FR）优点：a、轴荷分配合理 ； b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节） c、操纵机构简单； d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ；e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。 缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员 受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经 济性和动 力性。 发动机中置后驱动（MR）优点：轴荷均匀，具有很中性的操控特性。 缺点：引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和实用性。 发动机后置后驱动（RR）优点：a、结构紧凑（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）； b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。 缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性； c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。 AN 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？ 2．发动机前置前轮驱动（FF） ·大多数轿车盛行。 3．发动机后置后轮驱动（RR） ·大、中型客车盛行，少数轿车也采用。 4．发动机中置后轮驱动（MR） ·方程式赛车和大多数跑车采用，少数大、中型客车也采用。 5．全轮驱动（nWD） ·越野汽车特有的布置形式，通常发动机前置，在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。 AN 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？简述各自的特点？ AN 按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？ 1、单片离合器 优点：1）结构简单，紧凑，维修调整方便；2）散热良好；3）从动部分转动惯量小，在 使用时能保证分离彻底、接合平顺。 缺点：传递的转矩不够大。 2、双片离合器 优点：1)由于摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大；2)在传递相同转矩的情况下 径向尺寸较小，踏板力较小；3)接合较为平顺。 缺点：中间压盘通风散热不良，两片起步负载不均，因而容易烧坏摩擦片，分离也不够彻底。 3、多片离合器 优点：具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小、使用寿命长。 缺点：分离不彻底、轴向尺寸和从动部分转动惯量大。 AN 按齿轮副的数目不同，主减速器可分为单级主减速器和双级主减速器，简要说明各减速器的特点。 AN 按结构特征的不同，差速器可分为哪些不同的型式？ 差速器的主要设计步骤？ 差速器结构形式的选择 差速器齿轮主要参数的选择 差速器齿轮强度计算 粘性联轴器结构及汽车上的布置 AN 按车轮运动形式的不同，独立悬架可分为哪些形式？ 答：双横臂式，单横臂式，双纵臂式，单纵臂式，单斜臂式，麦弗逊式和扭转梁随动臂式 BIAN 变速器总成主要有哪些零部件？设计的基本顺序如何？哪些参数由总布置给出？ 答：轴、齿轮、拨叉、同步器、变速器箱体；主要参数：档数、传动比范围、中心距、外形尺寸、齿轮参数、各档齿轮齿数分配。 BIAN变速器传动比如何确定？ 答：变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动比的比值。传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件(如要求的汽车爬坡能力)等因素有关。目前轿车的传动比范围在3～4之间，轻型货车在5～6之间，其它货车则更大。 BIAN变速器设计的主要步骤？ 答：1.变速器传动机构布置方案2.变速器主要参数的选择3.变速器的设计与计算4.同步器设计5.变速器操纵机构的设计6.变速器结构元件的设计 BIAN 变速器设计中要进行哪些校核计算？答：轮齿的强度，轴的强度。 BIAN 变速器操纵机构应满足哪些要求？ 答：（1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿 轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机 构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有 自锁装臵。 （2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵 机构中设有互锁装臵。 （3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵 机构中设有倒档锁装臵。 CHE 车身设计中的H点和R点 是什么？ 答