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飞机电源系统 * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一章 概 述 飞机电气系统 { 飞机的电源系统 用电设备 { 电源系统/或发电系统 ：发电机到电源汇流条之间的部分 输配电系统 ：电源汇流条到用电输入端的部分 飞机电源系统作用：向飞机上的所有用电设备供电 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1．1 飞机电源系统的组成与发展 一．飞机电源系统的组成 1主电源：正常飞行时，给机上全部用电设备供电 类型 2辅助电源：飞机在地面时，主电源不工作 类型 3应急电源：飞行中若主电源和辅助电源全部失效 类型、特点 4二次电源：将主电源电能变换为另一种形式或规格的电 能，以满足不同用电设备的需要 类型 5外接电源插座 ：飞机在机场作地面检查或起动航空发动 机时 注意事项 一．飞机电源系统的组成 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二．飞机上的用电设备及其分类 （一）按用途分 1电动机构 ：占总负载的30%左右 2加热和防冰负载 ：占到总负载的40%左右 3电子设备 ：占总负载的20% 4照明设备 ：占8%左右 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1 当飞机处于不同状态时，电气负载的用电量也不同。一般根据用电量的大小，将整个飞行过程分为几个主要阶段，如飞行前准备（包括地面维护、加油、设备预热等）、发动机起动、滑行、起飞和爬升、巡航、下降着陆和飞行后检查等。 2 航前和航后由地面电源或辅助电源供电。由图可见，飞机在起飞与爬升时的用电量最大，因此电源的总容量应按最大用电量选取。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （二）按其重要程度分 1关键设备或最重要设备 ：采用4余度供电 2重要设备 ：采用3余度供电方式 3通用设备及厨房设备 ：通常由主电源供电，故障时若主电源容量不够，可以人工或自动卸去一些次要负载 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三．飞机电源系统的发展概况 （机主电源系统的特点及安装容量的发展 ） 1 早期的中、小型飞机 ：运-5型 2 中型涡轮螺旋桨飞机 ：运-7、安-24、伊尔-18 3 较早的涡轮喷气式客机 ：波音707、三叉戟、图-154 4 目前的涡轮喷气式客机 ：波音747、757及767 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1．2 飞机电源系统的主要类型 一．低压直流电源系统 二．变速变频交流电源系统（VSVF） 三．混合电源系统 四．恒速恒频交流电源系统（CSCF） 五．变速恒频交流电源系统（VSCF） Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 变速恒频电