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* * 一线大城市的陌生人社会中,人情、关系的重要性相对降低了。 大城市的权利增量机制,超大型城市的经济、政治、文化活跃度与小城市相比,并不是线性的。为什么离北京城区40公里的昌平,也要驱赶人,一个很简单的道理,分散住在中国广袤的乡村中的人,搬迁到城市中,集中居住在城中村、平民窟的时候,他的权利会得到极大的提高。 林毅夫和杨涛运用获得诺贝经济学奖的经济学家阿玛蒂亚的理论,研究了“三年自然灾害”后发现,这是国际经济学界关于饥荒成因,特别是中国1959-1961年大饥荒的首例经济计量研究,主要成果发表在《经济学杂志》(Economic Journal)2000年1月号上 * * * 横亘于中国城乡之间的两大制度壁障:第一,是城乡户籍控制;第二,是多层土地权属制度。 * * 从表中可以看到,上海报纸的扩散遵循着距离衰减规律。 这一下降趋势在沪宁线上的南京呈突降,说明报纸的发行遇到了障碍。 上海报纸的传播在跨越南京这个可渗透性障碍后,并没有呈下降趋势,相反在马鞍山出现了上升势头。 上海报纸在浙江的扩散与此类似(但与江苏相比,影响要小得多),在透过杭州这个可渗透性障碍后,在绍兴也出现了上升势头,然后出现衰减现象。 * 扩散中,地理距离并不总是起着非常强大的影响作用,社会等级、城市规模等级等有时也在起着十分明显的作用。例如,价格昂贵的耐用消费品的扩散就与收入等级有关, 而某些新思想、新技术在城市中的传播亦往往跳跃紧邻的小城市,在距离较远但属同级规模的城市中首先被接受,然后向次一级的城市扩散。这种形式的扩散称之为等级扩散(hierarchical diffusion )。 等级扩散的产生,在与某些新事物在最初被接受时具有较高的“门槛”,从而妨碍了他们迅速的扩散,只能采取逐级向下扩散的过程。一般地说,等级扩散只产生与人文现象扩散的场合,自然现象的扩散不采取这种方式。 * * 两个城市间的相互作用与这两个城市的人口规模(表示城市的质量)成正比,与它们之间的距离成反比。其 一般形式如下: Iij为ij两个城市间的相互作用量,Pij为ij两个城市的人口规模。 Dij两个城市间的距离,b为测量距离摩擦作用的指数。 WiWj为经验确定的权数。 三、城市间、城市和区域间的相互作用 * * 城市质量: ①一般用人口规模, ②在探讨大城市的移民问题时,用就业机会和收入水平 ③考虑市场问题时,用城市的零售总额比人口规模更能反映出城市对产品的需求量。 ④更好的方法是,选取若干个相互独立又能反映城市实力的指标,采用数学统计的方法构造出一个指数,用这个指数来表示城市的质量。 距离 一般用km表示。但随着各种现代化运输工具的发展,传统的距离概念正受到挑战。在交通便捷的地方,空间上的距离被缩短了,因此也可以用时间、运输成本等特殊距离单位来衡量两地间的距离。 三、城市间、城市和区域间的相互作用 * 名古屋城 * 大 阪 城 * 熊本城 * 案例Ⅰ:对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构 新国际劳动分工导致产生世界城市体系,必然会对我国城市体系的发展产生重要的影响。以东京为中心的大东京圈正以其强大的辐射力和凝聚力整合日本全国的经济要素,成为亚洲经济增长速度最快、最具活力,同时也是最具潜力的地区。 我国以长江三角洲和珠江三角洲(以下简称长三角和珠三角)为代表的城市群建设正迈开实质性的步伐,长三角的城市群结构正在形成,并带动所在区域经济向更高层次以更快速度发展,珠三角城市群的聚集效应亦日趋明显。 * 案例Ⅰ:对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构 舒倩等:《基于分形理论的城市空间体系研究》,载《热带地理》,2005(6)。 * 案例Ⅰ:对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构 1、聚集维数变化反映城市体系空间结构的紧致性。东京圈作为世界上著名的大都市圈,地区经济发达,城市化进程迅猛。城市之间开发建设强度很大,相吸引力大,城市之间无明确界限,形成了以东京为中心的紧致的城市体系空间结构,其维数较大,达到3。 以上海为中心的长三角是正在形成的世界第六大都市带,更重要的是作为中国最具活力的都市带,乡镇企业的高密度发展是长三角城市空间形态的根本成因。 * 案例Ⅰ:对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构 随着社会经济的进一步发展和市场程度的不断提高,城市空间的日趋集聚将进一步加速城市空间体系演化。但长三角目前内部结构远没有东京圈空间结构紧致,聚集维数是2。 珠三角社会经济活动和城市由于高度集中在环珠江口地区,客观上形成了发展水平及特点都存在差异的内外两个圈层,城市体系则更为松散,聚集维数最小,只有1。 * 案例Ⅰ:对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构 2、城市体系与交通网络互为因果,三个城市体系中,东京圈的交通网
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