关于清障车沥青阻尼片的污染情况调查与探讨.doc

关于清障车沥青阻尼片的污染情况调查与探讨 关于使用了沥青材质阻尼片，导致车内污染的话题传得沸沸扬扬。为了能帮广大清障车车主把这个惹人心烦的“小家伙”调查清楚，今天小编将把最初步的调查结论与车友们进行分享。 目前能得出的初步调查结论是： 　　1.中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用，而宝马在欧洲弃用沥青阻尼片20年的说法也并不成立；而中国正计划在6月1日推出一项主要针对沥青阻尼片的行业推荐标准——换言之，中国政府在未来很长时间段内，将继续允许沥青阻尼片在汽车中的广泛使用。 　　2.沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青，前者是毫无疑问的严重有毒有害物质，而后者的毒性相对有限（致癌性与汽油一个等级，下文详述）。换言之，汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。 　　3.因为缺乏相关强制性法律法规约束，国产汽车存在供应链污染风险，阻尼片只是车内有毒有害物质来源的冰山一角；但国外汽主流车企其实都建立有自身的防毒墙标准体系——问题的核心，在于他们能否有效执行这套防毒标准体系。 实际上，从公开资料以及多位行业人士采访中得知，道路清障车使用沥青材料并非是一个行业秘密，而是一直都完全公开的事实，之所以消费者在报道中看到使用沥青阻尼板的材质感到十分震惊，是因为平时大家对这个行业几乎没有了解。清障车每天吸收沥青中挥发的污染气体实在是太悲剧了。 沥青是剧毒物质吗？ 事实上，情况远没有想象中的可怕，据了解，目前市面上几乎所有的清障车车型，沥青材料是必不可少的，因为它已经在这个行业里存在了很多很多年，完全算得上是汽车制造的“传统工艺”。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，可能应用在专用车上的是前两种。煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘、等，这些物质具有毒性，如果长期与人体接触，对人的危害是很大的。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体，由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，经过合适的处理后，常温下毒性显著减弱。 毫无疑问，煤焦沥青显然不可能达到车辆生产的要求；而国内主要阻尼片企业都是从大庆等油田直接采购石油沥青做材料。绝不能说石油沥青没毒，但这种毒性相对轻微，在国际癌症研究中心（iarc）致癌物分类（2005）中显示，煤焦油沥青属于1类致癌物，但气化沥青提取物，以及工人在铺路等工作中直接暴露在沥青及其挥发物等情况，都被归类于2b类，也就是“可能致癌但没有明确的证据”，实际上，汽油、印刷工艺、干洗、以及避孕类药物等也在2b分类。 就像平时喝水的塑料杯子一样，塑料本身也是含有有毒物质的，如果它的毒性控制在规定范围之内，便基本不会对人产生危害。道路清障车上的沥青也是如此，我国于6月1日开始实施一项主要针对沥青材质阻尼片的行业推荐标准《hg/t 4384-2012 汽车用阻尼胶片》，这个标准由中国化工协会起草，发改委正式颁布实施，这个标准无疑证明了对化学品毒性研究更专业的化工协会，并未考虑禁止沥青材料在阻尼片行业中的使用。? 清障车阻尼片是什么东西？为何要使用沥青做阻尼片材料？ 阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。其次，沥青阻尼板另外一个作用就是“补强”，也就是增加强度，因为车辆钢板都很薄，如果大面积使用的话非常容易变形（非结构支撑件），在铁皮上面附上沥青实际上可以显著增加铁板的强度。 国内有多少车装备了沥青或沥青基阻尼片？ 根据北京一家知名汽车隔音服务商介绍，在他们进行隔音施工的车型中，目前市面上绝大多数的车型都有沥青阻尼片，尤其是b级或者b级以下车型，几乎无法避免沥青的存在，它藏在车辆的地板下、侧围、后备厢等等很多地方，作用之一就是吸收震动，根据车型大小不同，一般道路清障车使用沥青材质的重量为8-15公斤（阻尼板生产厂给出的数据）。 进口车有沥青阻尼片么？ 拆车证实：有！ 在电视曝光的新闻中，提到阻尼板是国产车型才有的，那么在进口车型中有没有呢？我们特意拆下了同事的进口德国产宝马e90坐垫，一大片银色的阻尼材料展现在我们面前，按照现场技术人员鉴定，它是在黑色的沥青阻尼垫上涂上了一层银色涂料。刮开涂料后，里面确实是黑色的，说实话，我并不能断定这黑色的一定是沥青，但我还是相信经验丰富的技术人员的。 如果专业技术人员判断准确，那么所谓欧盟1976年后禁用沥青阻尼片，宝马在德国弃用沥青阻尼片的说法就绝对不成立。 国外是否允许使用沥青阻尼片？ 不管大家怎么鄙