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公路汽车客运站建筑设计 长安大学建筑学院 会展中心1 八、实例 加油站 司乘休息 修车台 维修 浴室和食堂 零担区 淮安汽车站 淮安汽车站 南坪汽车站 黄石汽车站 鹰潭汽车站 海口汽车客运滨崖站 海口汽车客运滨崖站透视图 南京长途汽车客运东站透视图 乌鲁木齐长途汽车站 4、候车厅面积、尺寸 面积：应根据车站级别、所在地、站房的建筑布局形式等综合考虑确定。一般按照旅客最高聚集人数1.1m2/人计算（最高聚集人数按5000人的18%-25%计算）。 开间：开间应与车位宽度相适应，多采用3.9m-4.2m,为减少厅内和站台柱子数量，可采用7.8m-8.4m柱距。 跨度：一般为12-24米左右。 高度：应根据面积、空间比例尺度、采光通风等要求综合考虑。一般取跨度的1/2-1/3，净高不宜低于3.6m，可根据需要设置夹层空间，增加空间的层次感。 结构：可采用一般的框架体系（梁高为柱距的1/10-1/12），也可采用大跨结构如网架结构（结构高度为柱距的1/15）。 网架结构1 网架结构2 网架结构3 5、平面形式 矩形平面 半圆形平面 扇形平面 弧形平面 椭圆形平面 多边形平面 6、采光、通风与保暖 尽量利用自然采光通风，候车厅采光系数≥1/7，南方炎热地区可结合庭院布置，做到自然通风，北方则注意保温，如设置门斗。 六、营业用房设计 1、售票用房 组成：售票厅、票据库、票据办公室等。 售票窗口数量=旅客最高聚集人数 120 设计要领：售票厅的平面布置应为旅客提供一个比较完整的排队购票区域，避免与购票无关人流穿越。售票厅尺寸一级站应≥12米，二级站≥9米。 售票窗口间距不宜小于1.2米。 售票室应有良好的通风采光条件，以及合适的面积尺寸，一般使用面积按每个窗口≥5m2计算，进深净尺寸宜≥3.2米。 2、行包用房 组成：托运厅和受理作业处、提取厅和提取作业处、发送与到达库房组成，一二级车站发送与到达宜分设。 行包受理与提取作业处是行包工作人员为旅客办理开票、过磅、收款、入库以及提取行包办理手续的地方。受理作业处面积按20m2/托运单元计算，提取处按受理处面积的30%-50%计算。 售票处与行包房的 关系 （1）行包提取与托运分开布置： 行包 售票 候车 （2）行包发送与到达集中布置： 行包 售票 候车 站 房 行包托运 提取 进站旅客 出站旅客 分开设置： 一二级站行包房的托运与提取处应按旅客流线分设于站房两端。 （3）分开或集中布置的行包业务流线： 集中设置： 三四级站由于业务较少，出于节约和方便管理目的，可采用集中设置方法。 合并设于站房一端； 位于站房一端，但按旅客流线分开管理。 站 房 站 房 行包房 行包托运 提取 进站旅客 出站旅客 （4）行包房与售票厅的平面布置： 行包库房的设计应考虑安全防火、防盗、防潮和通风要求，应开高窗，窗台高≥1.5m。 行包廊的设置一般平台宽度应≥3 .6m，高度为3 .1-3 .2 m，距地面高度3 .4-3 .5 m。 (目前行包廊已取消使用,仅做了解) 3、厕所与盥洗室 炎热区按125人计 每150人设一个盥洗位 盥洗台 大便器至少两个 每50人设大便器一个 女厕 男旅客按总人数 60%计，大便器至少两个 每80人设大便器1个，小便斗一个（或小便槽700mm长）， 男厕 说明 指标 （按日最高聚集人数计） 房间名称 七、站场设计 1、站台：是组织上下车和装卸行包的地方，又可分为发送站台和到达站台。 站台的布置如图所示： 站台平行并比邻候车厅 站台与候车厅垂直 站台呈环形与候车厅分开 站台与候车厅分开 站台的尺寸确定应考虑车位数量和乘降的方便，长度应大于等于车位总宽度，净宽应≥2.5m，乘降台宽度应以0.8-1m为宜，站台应高于发车位0.2m.站台形式如图所示： 一字式站台 锯齿式站台 弧形扇面式 站台式 2、站台雨棚 有行包廊时，雨棚要满足工作人员装卸行包的要求，一般净高≥5m，雨棚的进深尺寸可根据车身长度，为全遮盖式和半遮盖式。 单柱支撑的雨棚 双柱支撑的雨棚 筒壳悬挑雨棚（12米） 网架悬挑雨棚 3、停车场设计 （1）布置要求： 应符合车站总体流线设计要求。 应符合停车场安全通道和疏散口设计要求：一、二级站不少于2个，当停车总数不超过50辆时可仅设一个疏散口；为了便于疏散，场内停车应分组停放。 停车区的布置要符合对车辆间距、回转半径和通道宽度的要求。车辆之间间距以0.8-1m为宜，每组停放数量不宜超过50辆，组之间宽度不宜小于6m，发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。 （2）停车位的布置方式有平行式、垂直式和斜列式。 （3）停车段通道宽度计算 Fa的计算非常复杂，根据经验，当车位垂直于通道布置，其宽度可按车身长度加1米估算，平行时，其宽度可按2个车身宽度