机床电气线路的工作原理.pptVIP

C650-2平面车床电气线路的工作原理 C650-2型普通车床是一种中型车床，除有主轴电动机M1和冷却泵电动机M2外，还设置了刀架快速移动电动机M3。它的控制特点是： 主轴的正反转不是通过机械方式来实现，而是通过电气方式，即主轴电动机M1的正反转来实现的，从而简化了机械结构。 主轴电动机的制动采用了电气反接制动形式，并用速度继电器进行控制，实现快速停车。 为便于对刀操作，主轴设有点动控制。 采用电流表来检测电动机负载情况。 控制回路由于电器元件很多，故通过控制变压器TC同三相电网进行电隔离，提高了操作和维修时的安全性。 ㈢电气控制线路分析 主电路分析 图中QS1为电源开关。FU1为主轴电动机M1的短路保护用熔断器，FR1为其过载保护用热继电器。R为限流电阻，在主轴点动时，限制起动电流，在停车反接制动时，又起限制过大的反向制动电流的作用。电流表A用来监视主电动机M1的绕组电流，由于实际机床中M1功率很大，故A接入电流互感器TA回路。机床工作时，可调整切削用量，使电流表A的电流接近主轴电动机M1额定电流的对应值（经TA后减小了的电流值），以便提高生产效率和充分利用电动机的潜力。KM1、KM2为正反转接触器，KM3为用于短接电阻R的接触器，由它们的主触点控制主轴电动机M1。 图中KM4为接通冷却泵电动机M2的接触器，FR2为M2过载保护用热继电器。KM5为接通快速移动电动机M3的接触器，由于M3点动短时运转，故不设置热继电器。 主轴电动机的点动调整控制 当按下点动按钮SB2不松手时，接触器KM1线圈通电，KM1主触点闭合，电网电压经限流电阻R通入主电动机M1，从而减少了起动电流。由于中间继电器KA未通电，故虽然KM1的辅助常开触点(5-8)已闭合，但不自锁，因而，当松开SB2后，KM1线圈随即断电，进行反接制动（详见下述）主轴电动机M1停转。 主轴电动机的正反转控制 当按下正向起动按钮SB3时，KM3通电，其主触点闭合，短接限流电阻R，另有一个常开辅助触点KM3(3-13)闭合，使得KA通电吸合，KA (3-8)闭合，使得KM3在SB3 松手后也保持通电，进而KA也保持通电。另一方面，当SB3尚未松开时，由于KA的另一常开触点KA(5-4)已闭合，故使得KM1通电，其主触点闭合，主电动机M1全压起动运行。KM1的辅助常开触点KM1(5-8)也闭合。这样，当松开SB3后，由于KA的二个常开触点KA(3-8)、KA(5-4)保持闭合，KM1(5-8)也闭合，故可形成自锁通路，从而KM1保持通电。另外，在KM3得电同时，时间继电器KT通电吸合，其作用是使电流表避免起动电流的冲击（KT延时应稍长于M1的起动时间）。图中SB4为反向起动按钮，反向起动过程同正向时类似，不再赘述。 主轴电动机的反接制动 C650-2车床采用反接制动方式，用速度继电器KS进行检测和控制。点动、正转、反转停车时均有反接制动。 假设原来主轴电动机M1正转运行着，则KS的正向常开触点KS(9-10)闭合，而反向常开触点KS(9-4)依然断开着。当按下总停按钮SB1后，原来通电的KM1、KM3、KT和KA就随即断电，它们的所有触点均被释放而复位。然而，当SB1松开后，M1由于惯性转速还很高，KS(9-10)仍闭合，所以反转接触器KM2立即通电吸合，电流通路是：1→2→3→9→10→12→KM2线圈→7→0。 这样，主电动机M1就被串电阻反接制动，正向转速很快降下来，当降到很低时(n100r/min)，KS的正向常开触点KS(9-10)断开复位，从而切断了上述电流通路。至此，正向反接制动就结束了。 点动时反接制动过程和反向时反接制动过程不再赘述。 刀架的快速移动和冷却泵控制 转动刀架手柄，限位开关SQ被压动而闭合，使得快速移动接触器KM5通电，快速移动电动机M3就起动运转，而当刀架手柄复位时，M3随即停转。 冷却泵电动机M2的起停按钮分别为SB6和SB5。 (四)辅助电路分析 虽然电流表A接在电流互感器TA回路里，但主电动机M1起动时对它的冲击仍然很大。为此，在线路中设置了时间继电器KT进行保护。当主电动机正向或反向起动时，KT通电，延时时间尚未到时，A就被KT延时断开的常闭触点短路，延时时间到后，才有电流指示。 三、机床分析 1、机床的主要结构及运动形式 （1）主要结构 由床身、主轴、刀杆、 横梁、工作台、回转盘、横溜板和升降台等 几部分组成，如右图所示。 （2）运动形式 1）主轴转动是由主轴电动机通过弹性 联轴器来驱动传动机构，当机构中的一个双 联滑动齿轮块啮合时，主轴即可旋转。 工作台面的移动是由进给电动机驱动，它通过机械机构使工作台能进行三种形式六个方向的移动，即：工作台面能直接在溜板上部可转动部分的导轨上作纵向（左、右）移动；工作台面借助横溜