静力学期末复习2011-12.docVIP

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静力学期末复习2011-12

船体形状及近似计算 1.主坐标平面:中线面,中站面,基平面 2. 船形系数: 水线面系数 CWP 中横剖面系数 CM 方形系数 CB 棱形系数 CP 垂向棱形系数 CVP 3.近似计算的方法:梯形法,新浦生法,乞贝雪夫法。 第二章 浮性 1.浮性:是船舶的基本性能之一,即在一定装载情况下,船舶具有漂浮在水面保持平衡位置的能力。 2. 船舶平衡条件: 1、重力与浮力大小相等,方向相反; 2、重心和浮心在同一铅垂线上。 3.船舶浮态:正浮,横倾,纵倾,任意浮态。 船舶浮态参数:首吃水 ,尾吃水 ,横倾角 4. 4-1.空船排水量=固定重量~空船重量 4-2.载重量=变动重量(船舶转载的重量) 4-3.净载重量:船舶产生经济价值的载重。 4-4民用船舶: 空载排水量~船舶建成交船时的排水量,空船重量; 满载排水量~船舶装载了设计载重量时的排水量 5.水线面面积曲线(即水线面面积随吃水变化的关系曲线 )特征:5-1 在某一吃水d时,水线面面积曲线与oz轴所围成的面积等于该吃水下的排水体积▽ 5-2 水线面面积曲线与z轴所围成的面积,其形心的垂向坐标等于浮心垂向坐标ZB 5-3 在吃水d以下的水线面面积曲线与oz轴所围成的面积,和以吃水d及该处的水线面面积AWd所构成的矩形面积之比等于吃水d时的垂向棱形系数CVP 6. 6-1每厘米吃水吨数(TPC):船舶吃水平行于水线面增减1厘米时,引起排水量增减的吨数 6-2船舶平行沉浮条件:小量载荷、货物在漂心铅垂线上。 6-3如装卸货物 p 吨(≤10%Δ),则吃水变化为 7.横剖面面积曲线的特征: 7-1 在某一吃水d时,横剖面面积曲线与x轴所围成的面积等于该吃水下的排水体积▽ 7-2 横剖面面积曲线与x轴所围成的面积,其形心的纵向坐标等于浮心纵向坐标XB 7-3 横剖面面积曲线与x轴所围成的面积和船长L,船中横剖面面积Am所构成的矩形面积之比,等于船舶在吃水d时的纵向棱形系数CP 8. 邦戎曲线(船舶在纵倾状态下排水体积和浮心坐标的计算) 9. 密度变化对船舶浮性的影响:船从海水进入淡水,排水量不变时,吃水增加,浮心后移、上移,产生首倾斜。船从淡水进入海水,排水量不变时,吃水减少,浮心前移、下移,产生尾倾斜 。 原因: 10.储备浮力是指满载水线以上主体水密部分的体积。通常以满载排水量的百分数来表示。 11. 载重线标志:表明船在不同航区、不同季节中航行时所允许的最大吃水线,或最小干舷线。以此规定船舶安全航行所需的最小干舷和最小储备浮力。 识读: 第三章 初稳性 1. 稳性:船舶在外力作用下发生倾斜,当外力消失后,仍能回复到原平衡位置的能力。 2. 分类:在任何方向的倾斜可分成横倾和纵倾两种基本状态. 横稳性~船在横倾力矩(使船舶产生横倾,作用平面平行于yoz平面的力距)作用下的稳性。 纵稳性~纵倾力矩(使船舶产生纵倾,作用平面平行于xoz平面的力距)作用下的稳性。 静稳性~倾斜力矩逐渐加于船上,使船缓慢倾斜的稳性问题。(不计曲线的角加速度,无倾斜惯性) 动稳性~倾斜力矩突加于船上,使船快速倾斜的稳性问题。(计入曲线的角加速度,有倾斜惯性) 初稳性:一般指倾角小于10~15度或甲板边缘如水之前的稳性。 大倾角稳性~一般指倾角大于10~15度或甲板边缘如水之后的稳性。 3.公式:(3-7) (3-9) 4.船舶的三种平衡状态 1)G在M之下,MR为正值,与倾斜方向相反,外力消失后可回复到原平衡位置,则原平衡状态为稳定平衡; 2)G在M之上,MR为负值,与倾斜方向一致,外力消失后,船舶在MR作用下继续倾斜,则原平衡状态为不稳定平衡; 3)G与M重合,MR为零,外力消失后,船舶不动,则原平衡状态为中性平衡或随意平衡。 横稳心高:是衡量初稳性的主要指标,也是决定船舶摇摆快慢的重要参数。大,初稳性好,摇摆快,摇摆性差。 5.5-1: ,Mo表示引起横倾一度所需的横倾力矩。 如有外力矩MH作用时,倾角为 5-2: MTC(每厘米纵倾力矩)表示船舶纵倾1cm时所需的纵倾力矩。 如有外力矩MT 作用时,则纵倾为 6. 船舶静水力曲线图 7.重量移动对船舶浮态和初稳性的影响 装卸载荷对船舶浮态和初稳性的影响 自由液面对船舶初稳性的影响 悬挂重量对船舶初稳性的影响 8. 船舶倾斜试验 8-1目的:确定船舶的重量和重心位置

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