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* 为什么一般应要拆下电池正负极再充电？ 因为: (1)交流市电经充电机整流后可能还有波峰 　　　　容易损坏车载电子原件。 (2)当充电机故障时，容易造成短路\过载等意外。 * 在车间内 使用工具工作时，遵守如下的预防措施来防止发生伤害： 1. 如果不正确的使用电气、液压和气动设备，可能导致严重的伤害。 2. 使用产生碎片的工具前，戴好护目镜。 使用过砂光机和钻孔机一类的工具后，要清除其上的粉尘和碎片。 3. 操作旋转的工具或者工作在一个有旋转运动的地方时，不要戴手套。手套可能被旋转的物体卷入，伤到你的手。 4. 用升降机升起车辆时，初步提升到轮胎稍微离开地面为止。然后，在完全升起之前，确认车辆牢固地支撑在升降机上。升起后，千万不要试图摇晃车辆，因为这样可能导致车辆跌落，造成严重伤害。 进气/排气系统 空气 滤清器 进气歧管 排气歧管 排气 喷嘴 空气滤清器 空气滤清器 在空气进入发动机之前，这个部件通过外界大气经过滤清器以过滤掉外界大气的灰尘和杂物 消声器 在排出废气之前，消声器降低废气温度和压力，并且消除噪音 传动系统 传动系统 FF 型 FR型 差速器 驱动轴 前桥 发动机 离合器 变速箱 变速箱 发动机 驱动轴 发动机 离合器 变速箱 驱动轴 后桥 传动轴 轮胎 轮胎 传动轴 发动机 变速箱 差速器 驱动轴 传动系统 离合器 离合器在启动或停车换档时传递或分离发动机的动力。 传动桥 传动桥是变速箱和差速器的组合，用在FF型的汽车。 差速器 差速器有三个功能 改变驱动力方向 最终减速 汽车在转向时产生差速 驱动轴 驱动轴传递差速器的动力给两个车轮。 变速箱 根据档位的选择改变来自发动机的转速和扭矩再传递给车轮。 传动轴 是FR（发动机前置后轮驱动）型汽车上连接变速箱和差速器的机械连接装置。 FF和FR的区别 FR型汽车 FR是前置发动机后轮驱动。发动机在汽车的前部，后轮驱动汽车。 FF型汽车 FF是前置发动机后轮驱动。发动机在汽车的前部，前轮驱动汽车。 传动系统 手动变速箱 同步器 差速器 3档及4档齿轮 1档及2档齿轮 5档齿轮 输入轴 输出轴 离合器 滑块 离合器盘 离合器外壳 飞轮 同步环 接合套 弹簧卡圈 离合器毂 变速齿轮 同步环 锥形摩擦面 手动变速箱 同步器 1档及2档齿轮 输出很大扭矩，用来起步和加速。 3档及4档齿轮 在一般车速时使用。 5档齿轮 在高速时使用5档 输入轴 输入轴将来自发动机的动力通过离合器传递给变速箱。 离合器盘 将发动机的动力传递给变速箱。 离合器外壳 安装在外壳上的弹簧将离合器盘压在飞轮上，传递发动机的动力给变速箱。 飞轮 飞轮利用自身的质量来增加惯性，使得曲轴均匀旋转，使发动机平稳运行。 传动系统 自动变速箱 变速箱输入轴 行星齿轮机构 差速器 变矩器 行星齿轮机构 变矩器 太阳轮 齿轮轴 齿轮架 行星小齿轮 齿圈 太阳轮 齿圈 齿轮架 行星小齿轮 锁止 离合器 变矩器外壳 涡轮 泵轮 导轮 自动传动桥 变矩器 变矩器内部充满自动变速箱油，将扭矩由发动机传递给行星齿轮机构。 行星齿轮机构 通过齿圈，行星齿轮架，行星小齿轮，太阳轮的组合来实现换档。 差速器 差速器有以下3个功能： 改变传动方向 最终减速 在转向时使驱动轮的旋转速度不一样。 制动系统 制动系统 制动助力器 手制动拉杆 手制动拉索 制动鼓 制动踏板 制动总泵 制动盘 比例阀 制动盘 车轮螺母 制动卡钳 制动蹄及 摩擦片 防噪音垫片 车轮分泵 制动鼓 制动衬垫 制动系统 制动加力器 这个装置可以根据驾驶员踩下制动踏板的力大大增加作用在制动总泵上的压力。 制动总泵 将踏板力转换为液压。 制动衬垫 制动摩擦片由高摩擦系数的材料制造。在制动时被压在制动盘上以降低车速。 制动盘 制动盘和车轮一起旋转。当踩下制动踏板时，制动衬垫被压在制动盘上使汽车减速。 制动蹄及摩擦片 在蹄片的外表面固定有耐磨的摩擦片。 制动鼓 鼓式制动器由车轮分泵，制动蹄及摩擦片，制动鼓组成。当踩下制动踏板时，制动蹄及摩擦片被车轮分泵压在制动鼓上使汽车减速。 悬架系统 悬架系统 装配端 螺旋弹簧 减振器 稳定杆 下臂 减振器活塞杆 液压油 阀体 悬架系统 悬架的作用 悬架有两个作用：提高驾驶舒适性；保持转向稳定性。 减振器的作用 减振器控制弹簧的伸长和缩短。 活塞杆 活塞杆由阀和油空组成，当跳振力作用在减振器上时，吸收活塞杆的上下运动。 油 油提供一个稳定的减振作用 轮胎 轮胎 为什么轮胎会不正常磨损？ 原 因 胎 面 形 状 气压过低 前束问题 气压过高 外倾角问题 [参考]