基床表层填筑作业指导书10..doc

新建吉林至珲春铁路 路基基床表层填筑施工作业指导书 1适用范围 。 图1 基床表层级配碎石施工工序框图 基床表层填筑按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。 测量路基中线、水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床表层标准要求，不符合基床表层标准要求的进行补压整修。 级配碎石必须进行材质试验，符合要求的方可使用。 正式拌合前，调试场拌设备。 拌合好的级配碎石尽快运至铺筑现场。根据运输能力，计算每车摊铺面积，等距离堆放成堆。 用平地机或摊铺机摊铺。（顶层必须用摊铺机摊铺。）每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量。平地机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。整形后，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。 碾压前，检测含水量，必要时进行补洒水。 5施工要求 5.1填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。 5.2验收基床底层： 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 5.3测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。 5.4拌和：级配碎石混合料用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石或砂砾石数量，以使基床表层的级配碎石或级配砂砾石填层具有更好的强度和刚度。 5.5运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。 5.6摊铺：摊铺时以日进度的需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。 5.7碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 5.8路堤边坡 5.8.1路基边坡宜采用加宽填筑、碾压的方法施工，超填宽度不宜小于50cm。 5.8.2路基刷坡宜采用刷坡机械。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于1 0m。 5.8.3路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设计值的3％。 6劳动组织 6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式 6.2施工人员结合路基确定的施工方案、机械、人员组合和工期、质量要求进行配置。 劳动力配置见表1 表1 劳动力配置表 负责人 1人 技术主管 1人 专职安全员 1人 指挥卸土及摊铺人员 2人 班组长 2人 技术、质检、测量及试验人员 10人 机械工、普工 15人 其中负责人、工班长、技术、测量、试验、质检、安全员由项目部人员担任。 7材料要求 基床表层填料采用级配碎石，其粒径大于22.4mm颗粒质量超过总质量30%，小于0.02mm颗粒质量不超过总质量3%。 原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。原材料进场后按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 J1147-2011等技术规程要求进行常规检测。检