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深度生存：12条户外军规身陷险境的时候，有人积极求生，有人放弃希望。为什么？劳伦斯·冈萨雷斯（Laurence Gonzales）在研究了数百个案例之后，总结出了12条在生命受到威胁时应该采取的态度和策略。　　作为一名飞行员和记者，我最先关注的是空难，随着兴趣扩大到划船、登山、野外旅行……我开始研究户外运动事故，至今已经30多年。你可以说我冷漠无情，但对我来说，有关这些事故的报道读起来更像一出出沉默的喜剧。我想弄明白，是什么原因让一些人在可以生存的条件下迅速死去，而另一些人却在绝境中死里逃生。　　尽管在文化、地理、环境、传统以及年代上存在巨大差异，但最后的生还者在思想和行为上都有某些相似之处，他们都在求生之路上经历了相同的思想转变，我管它叫“深度生存”。一旦你经历过这样的事件——比如，在大海上失事，在丛林中迷路，在高山上滑坠——你就踏上了一段未知的逃生之旅。这里的12条准则，来自于历史上那些最杰出的生还者的经验。　　一、观察、信念　　生还者不会把自己陷入停滞不前或者坐以待毙的致命境地。许多人本可以从2001年9月11日的世贸大厦中逃生，但最终他们遇难，因为他们等待救援而非尽力逃生。另一些人则惊慌失措，恐慌并不一定意味着尖叫和四处逃窜，也表现为毫无意义的消极等待。坠机事件的调查者发现，在一些有机会生还的空难中，大多数遇难者在飞机坠毁之前没有采取任何逃生举措，甚至安全带都牢牢地系在腰间。相反，生存者能立刻认清自己的处境：我遇到麻烦了，我要尽力摆脱它。　　事故发生后的最初几分钟，洞察力至关重要。在受到严重威胁之际，生还者对于周围的每一个细节都格外清楚，并对自己的第六感笃信不疑。英国登山者乔·辛普森曾在6000多米的高山上摔断了腿。他的第一感觉是“我扭伤了”，但在几秒钟后，他就告诉自己“我的腿断了”，于是采取了相应的求救措施。生存者并不逃避现实，而是坦然接受残酷事实。　　二、保持冷静　　当灾难降临的时候，生还者不会被恐惧所左右，而是好好地利用它。他们的恐惧类似于愤怒或者转化为愤怒，这能促使他们保持昂扬的斗志和敏锐的思考。背包客阿伦·罗尔斯顿在独自穿越犹他洲的一个峡谷时，一只手被压在一块大石头下面。起初，他非常惊慌并且试图推开那块压碎他手臂的岩石。但他很快就停止了这种无谓的举动，然后开始思考其他办法。五天之后，他确定了自己的选择，毅然斩断了自己的手臂。在更深层次上，生存者明白需要保持冷静，避免感情用事。　　直面磨难的人才能很好地驾驭磨难。在《触摸空虚》一书中，乔·辛普森叙述了他在秘鲁的惨痛经历，书中写到他逐渐适应了空降时双腿碰到障碍物的疼痛。曾参加越战的战斗机飞行员詹姆斯·斯托克代尔在河内牢狱度过8年，他坚信“与痛苦为伍”是生存秘籍的重要组成部分：“我们得习惯痛苦，对此毫无疑义。”　　三、思考、分析、计划　　如果遇险的是团队，选择路线、制定纪律就非常必要。在一个群体里，应该有一个领导者挺身而出。单个的生还者也常常说，在危急时刻有一个非真实的、理性的声音出来掌控局势。这种声音的出现，暗示了正常情况下情感的崩溃。在极度危险的情况下，情感趋向于占据主导地位。但是，生还者通常会把情感搁置一旁让理智来控制一切，他们把自己假想为两个人，全都“服从”于理智的那一个。　　史蒂夫·卡拉罕是一名海员和船舶设计者，当他于1982年在大西洋上独自航行时，他的帆船意外沉没。他靠一只1.6米长的救生筏在茫茫大海漂流76天，在那个潜意识里“船长”的指挥下，他完成了自己的求生之旅。“船长”发号施令，分配淡水，即便是他的另一种情绪起来反抗也无济于事，只能招致“船长”严厉的斥责。　　在这样严格控制下，他才能避免绝望情绪的干扰，清晰思考，准确分析，实施周密计划。这是生存之旅不可获缺的步骤。最终，他在加勒比海登陆，当时他已独自漂流了将近3000公里。　　四、采取行动　　生还者愿意冒险拯救自己和他人。但冒险并不等于鲁莽，在行动中，大胆和谨慎缺一不可。卡拉罕不清楚他的小船为什么会突然进水，可能它曾被一头鲸鱼撞击过。但当小船开始下沉的时候，他没有丝毫的怀疑和踌躇，而是立即行动争取逃生时间。他跳进黑暗、冰冷的船舱，奋力把食物和湿漉漉的睡袋装进救生包。在海上漂流的日子里，如果没有这些东西，他不可能存活下来。　　劳伦·艾尔德是一次轻型飞机坠毁事故的唯一生还者。飞机在3600多米的高空出现故障，一侧机翼破裂。最后，陡峭的冰崖把她的飞机完全撞毁，除了一件紧身T恤、一件外套和一双皮靴外，她什么也没穿。她在峭壁上缓慢爬行，“我像极了一只蜘蛛”，艾尔德后来描述说，“我拼命地用四肢保持平衡。”她连续攀爬了36个小时，这似乎是一项不可能完成的任务。但是艾尔德只让她自己想到下一个岩石的距离。生还者把艰巨的任务切分成小块，并且设法一点点地去完成。他们确立一个可行的目标，并且制定一个短期计划，然后尽力完成一