3-1暂规线路平面..doc

3 线 路 3.1 一般规定 3.1.1 正线的线路平、纵断面设计应重视线路的平顺性，采用较大的线路平面曲线半径、较长的纵断面坡段长度和较大的竖曲线半径，提高旅客乘坐舒适度。 3.1.2 车站及两端正线的设计标准，一般应与区间线路相同，特殊条件下，可按下列规定办理： 1 全部高速列车均停车的大型车站两端减、加速地段的正线设计标准，经技术经济比选，可采用与行车速度相适应的技术标准。 2 部分高速列车停车、部分高速列车通过的大型车站两端正线的设计标准，应根据线路所经地区的地形条件、城市环保要求、该站高速列车的停站比例等，经综合技术经济比选确定设计速度。并按相应速度标准的设计规范或规定执行。 3 利用既有铁路地段，经技术经济比选，可按不低于既有铁路提速规划相适应的速度标准设计。 4 正线的设计标准必须满足一次铺设跨区间无缝线路的有关技术要求。 3.2 线路平面 3.2.1 正线的线路平面曲线半径应因地制宜，合理选用。推荐曲线半径为11000～9000m，最小曲线半径不应小于7000m。 3.2.2 曲线半径宜采用以下数列：14000、12000、11000、10000、9000、8000、7000m。必要时可采用以上数列间500m整倍数的曲线半径。 3.2.3 最大曲线半径不宜大于12000m，个别不应大于14000m。 3.2.4 正线不应设计复曲线。 3.2.5 区间正线按线间距不变的并行双线设计，曲线地段应以左线（下行线）为基准，右线设计为左线的同心圆。 3.2.6 区间及站内正线线间距应为5.0m，曲线地段可不加宽。 位于大型车站两端减、加速地段，可采用与设计速度相适应的较小线间距。 正线与联络线、动车组走行线并行地段的线间距，应根据相邻一侧正线的行车速度及其技术要求和相邻线的路基高程关系，考虑站后设备、路基排水设备、声屏障、桥涵等建筑物以及保障技术作业人员安全的作业通道等有关技术条件综合研究确定，最小不应小于5.0m。 正线与新建普速铁路、既有铁路并行地段线间距不应小于5.3m。当线间设置接触网杆柱等设备时，最小线间距应根据有关技术条件综合研究确定。 3.2.7 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线应采用三次抛物线型。 缓和曲线的长度应符合下列规定： 1 缓和曲线的长度应根据曲线半径和地形条件按表3.2.7-1合理选用：一般宜选用推荐长度，困难条件下不宜小于最小长度。特殊困难条件下，亦不应小于个别最小长度。 表3.2.7-1 缓和曲线长度（m） 曲线半径 缓和曲线长度 推荐长度 最小长度 个别最小长度 14000 280 250 220 12000 330 270 250 11000 370 300 280 10000 430 350 330 9000 490 400 360 8000 570 470 410 7000 670 540 460 2 位于大型车站两端减、加速地段，可根据设计速度，按表3.2.7-2、表3.2.7-3相应速度条件规定的数值选用。 表3.2.7-2 减、加速地段缓和曲线长度（m） 曲线半径 300km/h 250km/h 200km/h 推荐长度 最小长度 推荐长度 最小长度 推荐长度 最小长度 12000 240 190 140 120 90 70 11000 250 210 160 130 100 70 10000 270 220 170 140 100 70 9000 300 250 190 160 110 80 8000 350 290 210 170 120 80 7000 400 330 240 190 130 90 6000 490 400 280 230 130 110 5500 520 440 310 250 140 130 5000 550 450 340 270 150 140 4500 600 490 380 310 160 150 4000 420 350 190 160 3500 490 400 230 180 3000 500 410 280 230 2800 300 250 2500 350 280 2200 400 330 2000 400 330 表3.2.7-3 减、加速地段缓和曲线长度（m） 曲线半径 160km/h 140km/h 120km/h 100km/h 推荐长度 最小长度 推荐长度 最小长度 推荐长度 最小长度 推荐长度 最小长度 10000 50 40 30 30 20 20 20 20 8000 50 50 40 30 30 20 20 20 6000 60 50 50