内表皮亮点施工工艺..docVIP

内表皮亮点施工工艺 -----空间结构三维调节连接装置的研究与应用 工程简介：新建深圳国际机场是中国的第四大机场，也是地位重要的国内干线机场及区域货运枢纽机场。深圳机场T3航站楼建成后将与本区域的香港机场、广州机场、澳门机场、珠海机场形成一个规模宏大的珠三角机场群，并对本地区的社会与经济产生深远影响。新建深圳国际机场由航站楼和十字指廊组成，原土建工程以14′轴为界，分为2个施工单位，现精装修工程分4个标段，本工程内容为精装修第三标段，即航站楼主指廊（14′轴-56轴×EE′轴-WE′轴）三层主指廊公共区装饰及屋面吊顶系统工程（含本区域登机桥固定端装饰和全楼空调树钢结构及其装饰面层、钢浮岛系统含钢浮岛M-B-01装饰面层），施工面积约113710m2。 T3航站楼东西约为577m，南北约为1050m，总建筑面积45.1万m2。采用蜂窝状幕墙围护结构、桁（网）架钢结构体系等设计，造型新颖、结构体系复杂，专业众多，工程规模体量巨大、占地面积广，各专业交叉作业面广。由主楼中心区350×200m，中央指廊长850m、宽44m，东西十字指廊长300m、宽44m组成，主楼中心区与十字指廊中心区相距500m，航站楼最高点45m，指廊平均高度28m，公共区装修总建筑面积约23.9万m2。 已实施的科技创新成果简介 本工程具备条件的科技创新成果：空间结构三维调节连接装置的研究与应用。 空间结构三维调节连接装置的研究与应用： 本工程内表皮吊顶系统体量大，造型复杂，通过空间结构三维调节连接装置连接固定，面板通过304不锈钢螺栓固定在三维调节连接装置上，以便于拆卸、维修。 内表皮吊顶系统主要采用蜂窝铝板、铝单板面板材料。颜色采用RAL 9016(交通白)。蜂窝铝板吊顶系统通过三维调节连接装置连接，并通过铝合金合页整体连接，与外幕墙系统交相呼应，呈蜂窝状造型。 蜂窝铝板吊顶效果图1 蜂窝铝板吊顶效果图2 建筑内表皮系统为双曲结构，尤其是在上凸区及下凹区连续变化区域曲面、曲率变化较大，受力情况复杂。需要较强的三维设计、安装能力，使内表皮系统结构受力安全，制造安装精确，完全符合建筑设计意图。 为使面板能适应复杂的曲面，以及方便的对面板进行准确的调节定位，实用型新采用带向心旋转调节功能的驳接爪和带伸缩调节功能的连接件，以及带球铰的驳接头，组成具有空间三维调节功能的连接装置。 施工工艺：次钢结构龙骨焊接→测量放线→三维可调节装置定位焊接→组装面板→面板吊装与三维调节装置连接→连接板块安装→清理验收。 施工方案： 1次梁钢骨架安装 主体钢结构是长轴为9米的菱形网架，上下悬中间用腹杆连接，钢次檩条将主题钢结构网架下悬分隔成长轴为4.5米的菱形网格，以适应内表皮的安装要求。 安装平面图 2 测量放线 内表皮系统为三维空间结构体系，为优化施工工艺，对图纸进行专项分析。按照设计要求，内表皮吊顶系统主体结构按照2.250米作为分隔体成规律分隔，按照总包提供坐标控制点利用全站仪精确定位，将内表皮系统按照2.250米分隔1:1比例放样。通过全站仪将三维体系转化成二维体系，按照施工图尺寸，发现三维调节装置区节点与现场实际节点存在较大差距，通过二次深化，由设计图纸定位面板安装尺寸修改为定位三维调节装置末端控制点位。为简化施工工序，按照二次深化节点图按照1：1比例在2.250米分隔线上定位，将二维体系转化为一维体系。 施工节点图 优化后节点图 安装效果图 3 三维调节装置定位焊接 根据测量放线定位尺寸，将垂直测量仪器将设在分隔点位上，精确定位三维调节装置末端点位标高。将三维调节装置按照标高尺寸焊接在主体结构上。 4 组装面板 将与三维调节装置连接部位板块按照施工图要求进行拼装，拼装时根据施工剖面图对应板块尺寸，连接杆件尺寸，连接角码角度进行拼装。 板块拼装图 三维调节装置效果图 5面板吊装与三维调节装置连接、连接板块安装 将预先拼装好的板块按照排版图进行吊装，并固定在三维调节装置上，最后进行连接板块安装。由于本工程施工区域为三楼主指廊区域，上凸区及下凹区连续变化区域曲面、曲率变化较大。为满足安装要求，根据现场实际施工条件，采用多种施工方案进行施工。 方案一：满堂脚手架与移动平台配合安装 方案二：利用高空作业车进行安装 方案三：满堂脚手架安装 6 清理验收 将安装完成后的成品进行自检，整改合格后。将面层保护膜清除，并上报监理单位验收。