吕梁山隧道整体道床施工组织要点..docVIP

1. 概述 1.1 编制依据 1.1.1铁道第某勘测设计院新建太中银铁路隧道内双块式无碴轨道结构设计图。 1.1.2新建太中银铁路招投标相关文件。 1.1.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；《双块式无碴轨道施工技术条件》等规定。 1.2 工程概况 1.2.1编制范围 新建铁路太中银铁路吕梁山隧道内双块式无砟轨道结构设计 1.2.2施工单位的分布 队伍部署 根据施工需要，吕梁山隧道某局管线布置四个工作面。 任务划分 左线1号作业面DK129+255—3#斜井（DK132+035），长2780米，计划开工日期10月1日，用时40天，由第一施工队施工。 左线2号作业面DK137+200—隧道出口，长2700米，计划开工日期10月1日，用时39天，由第二施工队施工。 左线3号作业面DK134+600—DK137+200，长2600米，计划开工日期10月1日，用时38天，由第某施工队施工。 左线4号作业面DK134+600—3号斜井(DK132+035)，长2565米，计划开工日期10月1日，用时37天。由第四施工队施工。 右线1号作业面DK129+255—3号斜井（DK132+035），长2780米，计划开工日期11月17日，用时40天，由第一施工队施工。 右线2号作业面DK137+200—隧道出口，长2700米，计划开工日期10月1日，用时39天，由第二施工队施工。 右线3号作业面DK134+600—DK137+200，长2600米，计划开工日期10月1日，用时38天，由第某施工队施工。 右线4号作业面DK134+600—3号斜井(DK132+035)，长2565米，计划开工日期10月1日，用时37天。由第四施工队施工。某局管线左线洞内含23个横通道， 右线23个横通道（横通道每420米一个），左、右线沉降缝里程DK137+940-DK138+160。 1.2.3施工管理机构的组成 太中银隧道整体道床施工由“中铁某局集团公司太中银轨枕场”负责组织施工，负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，按照项目管理的方法组织施工。 经理部由场长、书记、总工程师组成领导层，下设工程技术室、安全质量环保室、机械物资室、财务室、工程试验室、综合办公室等职能部门。 太中银隧道轨枕场组织机构 场 长：某某负责太中银隧道某局管线4个工作面的全面工作；总工程师：肖华负责太中银隧道某局管线4个工作面的全面技术工作。工程技术室负责日常施工技术管理工作，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保室负责安全、质量、环保等施工管理和检查工作；机械物资室负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；财务室负责成本核算和财会工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室负责工程试验和质量检测工作。 1.2.4主要工程数量 某局管线左、右线需C40钢筋砼17094m3 1.2.5工程特点 整体道床施工的技术新、精度标准要求高，施工工期紧、任务重。 2. 施工地区特征 2.1 气象特征 隧道区地处暖温带亚湿润区。夏季多受太平洋海洋性气团控制，冬季则受极地大陆性气团控制，春秋两季则受这两种气团的交替影响。气候具有明显的大陆性气候特征：春季干燥多风，降雨稀少，夏季炎热雨量集中，秋季凉爽，冬季寒冷雨雪稀少。 隧道区昼夜温差较大，年平均气温8℃左右，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-26.5℃，历年最冷月平均气温-7.5℃。年平均降雨量400mm，历年最大风速20.1m/s，平均风速2.5m/s。 土壤最大冻结深度1.04m。 2.2 交通运输情况 本标段薛公沟至出口（DK133+400～DK139+930）位于307国道东侧，平均距离不到1Km。307国道汾阳至离石段基本废弃，车流量较小，但路面破损严重，其中吴城至离石段路况极差。各斜井口交通较方便：3＃、4＃斜井口位于老307国道旁500m处，5＃斜井口位于青银高速公路旁，斜井口下穿高速公路立交，距离307国道不足100m。 2.3建筑材料分布及供应情况 2.3.1钢材、水泥等主要材料供应 本工程所需的钢材、水泥等主要材料，由我方统一组织招标采购，并将招标计划报甲方审批，招标时邀请甲方和监理单位共同参加，并接受甲方和监理单位的监督。 我方自采材料引入市场竞争机制，按设计的规格和型号统一组织招标，并充分征求甲方和监理单位意见。严格把好进货和验收质量关，要求供货厂家提供产品合格证明及检验资料。收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。所有材料均满足设计和验收标准的要求，及时向监理单位提供产品合格证明及检验资料。