哈五CA砂浆施工工艺..docVIP

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哈五CA砂浆施工工艺.

CA砂浆施工工艺 中交二公局哈大铁路客运专线五分部 党林 摘要:目前,高速铁路发展迅速,施工技术日渐成熟,CA砂浆(即水泥乳化沥青砂浆)作为板式无碴轨道的主要组成部分,是用于配制高速铁路轨道道床的建筑材料。本文系统介绍了CA砂浆的组成以及搅拌工艺、灌注工艺,并阐述了砂浆的各项性能指标和试验方法。 关键词:CA砂浆 施工工艺 1、简介 水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)是由乳化沥青、水泥、砂、聚合物乳液、消泡剂、膨胀剂、引气剂、铝粉、水等多种组分以一定的比例混合搅拌而成的流动状乳液,其固化后形成的填充层即为CA砂浆填充层,它具有一定的强度和弹性,还具有良好的稳定性和耐久性. 2、CA砂浆原材料及其性能指标要求 2.1乳化沥青 乳化沥青的各项性能指标分别按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)中规定的方法进行测试和检验,其性能指标应符合《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基【2008】74号)的要求。 乳化沥青的储存 (1) 采用专用罐贮存,贮罐应配备温控、搅拌、装卸、温度测试及存量显示装置。 (2) 乳化沥青的温度必须严格控制在5~35℃以内,应定期进行搅拌,每天不少于1次,每次不少于10min,禁止采用回流方式代替搅拌。向搅拌车加料前应搅拌一次,乳化沥青的贮存时间不宜大于3个月。 (3)乳化沥青装卸装置宜采用污水泵、隔膜泵。 2.2聚合物乳液 采用高分子聚合物乳液的目的是为了提高砂浆的综合性能,尤其是耐久性能。与乳化沥青混合时应具有良好的相容性,不得产生凝聚、破乳等现象。其主要性能应符合下表要求: 聚合物乳液的储存:贮存应防晒、防包装破裂,保存温度在5~35℃,开封后应尽快使用。 2.3 水 水泥乳化沥青砂浆拌合用水应满足饮用水的标准,应符合JGJ63-2006的相关规定。在确定水源前,必须进行试验室试配,以确定水没有有害影响。 2.4 消泡剂 宜采用有机硅类消泡剂。其作用是消除搅拌时在水泥乳化沥青砂浆中形成的大气泡。 2.5 引气剂 宜采用松香类引气剂。其作用是向砂浆中引入微小的气泡,以提高砂浆的抗冻性和耐久性。 2.6 干料 干粉料主要由水泥、细砂、铝粉、膨胀剂组成,采用干粉混合施工工艺与设备,工厂化生产为干料。CA砂浆干料质量稳定,具有提高CA砂浆的流动性、密实性,减少砂浆的泌水和离析,增强抗折、抗压强度、增加抗冲击性和耐磨性,使CA砂浆成品不分层,提高CA砂浆耐久性等特性。 干粉料的储存:贮存罐应设有防离析、保温隔热等装置,应防潮防雨,应控制温度在5~35℃范围内。袋装干料的贮存应采取相应的防水、防潮措施。贮存期不应超过一个半月。 2.7水泥乳化沥青砂浆性能 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与质量控制要点如下: 水泥乳化沥青砂浆的技术要求 序号 项 目 单 位 指标要求 1 砂浆温度 ℃ 5-40 2 流动度 S 18-26 3 可工作时间 min ≥30 4 含气量 % 8-12 5 单位容积质量 Kg/m3 1300 6 抗压强度 1d Mpa 0.10 7d 0.70 28d 1.80 7 弹性模量(28d) Mpa 100-300 8 材料分离度 % 1.0 9 膨胀率 % 1.0~3.0 10 泛浆率 % 0 11 抗冻性 300次冻融循环试验后,相对动弹模量不得小于60%,质量损失率不得大于5%。 12 耐候性 无剥落,无开裂,相对抗压强度不低于70%。 注:试验方法及检测频率详见《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基[2008]74号) 3 CA砂浆施工工艺 砂浆采用搅拌车进行搅拌,砂浆车由储料系统,配料系统和搅拌系统组成,并配有发电机和空调设备。 3.1配合比确定 3.1.1在经过铁道部审查和实践检验的配方中选定砂浆的理论配合比。 3.1.2 在选定的理论配合比基础上,综合考虑原材料、作业环境等因素,通过试验确定砂浆的初始配合比 3.1.3 采用初始配合比进行工艺性试验,通过充填层砂浆性能测试和建设单位组织的揭板检查等,并经建设单位试验室的常规检验和型式检验验证确定砂浆的基本配合比。 3.1.4 砂浆灌注施工前,现场试验人员在基本配合比的基础上,通过砂浆试拌合,测量其温度、流动度、含气量等指标,以微调并确定的不超出基本配合比允范围,直接用于灌注施工的砂浆配合比,称之为施工配合比。 3.2 CA砂浆搅拌工艺参数 3.2.1 CA砂浆车称量系统 CA砂浆车称量系统的确定:①检查厂家的出厂合格证;②请国家计量局对砂浆车的称量系统进行标定;③施工单位对设备进行称量复核,干料称用标准砝码复核,液体用流量进行复核,使其称量误差满足CA砂浆施工所需要的

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