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汽车悬架系统失效率和可靠度分析 黄葛华 南京长江第二大桥有限责任公司 210038 摘要：汽车行驶平顺性、操纵稳定性是车辆悬架系统的主要性能指标，也是是衡量汽车悬架系统可靠性重要体现。汽车悬架系统可靠性直接影响着汽车行驶安全性，多数汽车机械故障导致的事故都是由悬架系统引起的。本文对汽车悬架系统失效率和可靠度进行研究分析，从而对提高汽车悬架系统可靠性有着重要意义。 关键词：悬架系：失效率；可靠度；分析 汽车悬架系统中零部件的可靠性直接影响着汽车悬架系统的可靠性。为了提高零部件可靠性，需要对汽车悬架系统进行故障整理，建立完整的故障数据库，可以帮助用户预测悬架系统的使用寿命和故障机理，在汽车运行期间使用户得到安全性和舒适性。 目前，我国没有完善的悬架系统零部件失效模式数据库，本文经过市场调查和信息采集，将国内部分现有运营车辆中麦弗逊式悬架系统的可靠性问题进行总结，通过可靠性分析,有利于改进和提高汽车麦弗逊式悬架系统的可靠性。 一、影响汽车悬架系统可靠度降低的主要因素 减振器失效往往是由于减振器的疲劳磨损、漏油、零部件老化或损伤造成的。如活塞与缸筒间的配合间隙过大，缸筒拉伤，油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，阀门密封不良，减振器弹簧过软或折断，贮油缸盖螺母松动，连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套破裂、脱落、脱焊等[1]。以上故障将导致减振器的阻尼下降，使汽车运行时的振动不能得到有效地衰减，从而影响汽车乘坐舒适性、操纵稳定性以及动力性能的充分发挥，还会导致车轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定器等部件过载，使用寿命降低。当两侧减振器失效状况不一致时，还将造成汽车车身偏斜，汽车行驶跑偏、轮胎异常磨损、转向不足或转向过度的情况，严重时甚至出现侧翻。 二、失效模式及后果分析 在可靠性分析方法中失效模式及后果分析（FMEA）得到较为广泛的应用。 FMEA 的基本原理是考虑一个系统中的每一个元件的每一个潜在失效模式，并且确定任一失效模式对系统正常运行所带来的影响。应在不同层面上考虑失效模式给系统带来的影响，分别考虑系统、子系统或零部件的失效模式。 FMEA 的分析步骤如下： （1）确定分析范围：明确 FMEA 过程中的涉及到的系统、子系统和部件范围。 1）系统 FMEA 的范围：任何系统皆是由各子系统或单元组合成的。典型的汽车系统可能包括：汽车车身系统、传动系统、悬架系统等。系统 FMEA 的重点研究内容为保证系统中各子系统或零部件的正常运行以及该系统与车辆中其他系统能相互配合使汽车正常运行。 2）子系统 FMEA 的范围：任何子系统 FMEA 多为是整个系统的一个组成部分。例如，汽车制动系统是底盘系统的一部分。 3）部件 FMEA 的范围：部件 FMEA 通常是一个以子系统的组成部分为焦点的FMEA，例如，控制臂是前悬架（底盘系统的一个子系统）的一个部件。 （2）系统功能分析：确定失效分析对象的正常运行时的功能及其工作环境。 （3）潜在失效模式分析：潜在失效模式为系统、子系统或零件不能满足设计 目的存在的形式。该失效模式可能引起其他子系统或零部件发生失效。 （4）确定故障原因：通过找到任何失效模式发生的原因，根据该失效原因判断故障发生的可能性和确定故障时的探测度。 （5）确定设计过程控制：为了确定故障是否存在特定的失效模式，需要采用检测方法分析，为系统故障检测提供研究方法。 （6）最终风险评估：系统中的每一子系统或零部件应按照其故障的发生频率、探测度和严重度进行评判。风险分析在汽车工业领域中一般用风险优先数法（RPN）。该方法对故障模式影响严重程度、频度及故障检测的难易程度按经验分级打分，这里将检测度理解为探测度。之后由故障模式严重度（Effect Severity Ranking）、发生度（Occurrence Probability Ranking）、探测度（Detection Difficulty Ranking）的乘积计算得出。 （7）采取措施降低风险：当系统存在较为严重的故障时，对该系统进行改进，这可以最终提高产品性能。 （8）给出分析结论：根据失效模式分析，确定该系统中容易发生失效的部分，改进设计及控制流程，从而可以提高产品的可靠性、有效性、合理性。 三、样本失效模式的参数确定 通过拟合优度检验，已知各失效模式因素的拟合优度≥0.9，可以判定寿命数据来自于服从威布尔分布的整体。 威布尔分布是在可靠性工程中应用广泛，数学处理较简单。本文中将预期最小寿命设定为0，两参数的威布尔分布为 (,?)，其特征寿命 T= . 根据公式（1）两参数威布尔分布的分布函数经过变形得: 公式（1） 在平面上，与成直线关系，形状参数 是斜率；形状参数 和特征寿命共同决定其截距。 根据公式（3.16），运用 MATLAB