第十五章变速器与分动器讲述.pptVIP

概述 一、变速器的功用 1. 改变传动比 2. 实现倒车 3. 利用空档中断动力 二、变速器的组成 变速传动机构、操纵机构组成 轴线固定式（普通齿轮式） 有级式 轴线旋转式 （行星齿轮） 液力式（动液式） 无级式 电力式 综合式（液力机械式） 2. 按操纵方式分 手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式 四、普通齿轮变速器的基本工作原理 1. 变速原理 多级齿轮传动，改变传动比 2. 换档原理 通过改变不同的啮合齿轮副，从而改变传动比 3. 变向原理（倒档） 安装惰轮，增加一级传动副。 第一节 变速器的变速传动机构 桑塔纳轿车两轴式变速器 1、两轴式四档轿车变速器: 结构分析： 输入轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 输出轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。 2、两轴式五档轿车变速器 奥迪100型轿车变速器简图 1. 组成 第一轴 输入，常啮合齿轮 中间轴 常啮合齿轮及各档齿轮 第二轴 输出轴， 各档齿轮 倒档轴 倒档齿轮 2. 变速器各档动力传动路线 5、变速器工作情况 6、各档换档过程 一档 二档 三档 四档 五档 倒档 三轴式变速器CA1040变速器换挡过程 欲挂上一档，可操纵拨叉使接合套20左移，与一档同步器锁环19的结合齿圈和一档接合齿圈18接合后，动力可从第一轴依次经齿轮2?33，中间轴26，齿轮29?17，接合齿圈18，接合套20以及花键毂24，传给第二轴23输出。 欲脱开一档，可通过拨叉使接合套20右移，与接合齿圈18脱离啮合，则变速器退回空档位置。 一档传动比： 欲挂上二档，可操纵拨叉使接合套12右移，与二档同步器锁环14的结合齿圈和二档齿轮接合齿圈15接合后，动力可从第一轴依次经齿轮2?33，中间轴26，齿轮30?16，接合齿圈15，接合套12以及花键毂23，传给第二轴23输出。 二档传动比： 欲挂上三档，可操纵拨叉使接合套12左移，与三档同步器锁环11的接合齿圈和三档齿轮接合齿圈10接合后，动力可从第一轴依次经齿轮2?33，中间轴26，齿轮31?9，接合齿圈10，接合套12以及花键毂23，传给第二轴23输出。 三档传动比： 若使接合套5左移到与接合齿圈3接合，则换入第四档，此时动力从第一轴经齿轮2?接合齿圈3?接合套5和花键毂35直接传给第二轴，而不再经过中间齿轮传动，故这种档位为直接档，其传动比为1. 欲挂上五档，可操作变速杆，通过拨叉使接合套5右移，使之穿过同步器锁环6与五档齿轮接合齿圈7接合，动力可以从第一轴依次经齿轮2?33，中间轴，齿轮32?8，接合齿圈，接合套5及花键毂35，最后传给第二轴。 五档传动比为： 五档经济性好，称为超速档 润滑和密封 为减少内摩擦引起的零件磨损及公路损耗，须知壳内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副?轴与轴承等零件工作表面。因此，壳体一侧有加油口，底部有放油螺栓。第一轴常啮合齿轮和第二轴齿轮钻有径向油孔，以便润滑所在部位滚针轴承。为防止润滑油从第一轴与轴承盖之间间隙流入离合器而影响摩擦性，轴承盖内安装了油封总成。在变速器后端轴承盖装有油封总成。 防止自动跳档的结构措施 （1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面 （2）花键毂齿端的齿厚切薄 由主、副变速器串联而成。 主变速器有4~5档+倒档， 副变速器有2档 (低、高) 增加档位数 副低+主1~4=1~4档 副高+主1~4=5~8档 主1+副低、高=1~2档 主2+副低、高=3~4档，…… 主4+副低、高=7~8档 第三节 同步器 一、无同步器时的换档过程 二、同步器作用、组成和分类 1. 作用 缩短换档时间，防止冲击。