单元5柴油机燃料供给系的构造与维修解析.ppt

柱塞工作行程动画演示 6、供油量的调节方法 欲使喷油器能随发动机工况不同而改变供油量，只须改变有效行程，一般由改变柱塞斜槽与柱塞套上进油孔的相对位置来实现。将柱塞按图中的箭头方向转动一个角度，有效行程和供油量既增加，反之则减少。当柱塞转到b图位置时，柱塞根本不可能完全封闭油孔，因而有效行程为0，既喷油泵处于不泵油的状态 柱塞泵油过程动画演示 （2）油量调节原理 从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量调节套筒的时刻止，在该期间分配柱塞所移动的距离为柱塞有效供油行程。 显然，有效供油行程越大，供油量越多。移动油量调节套筒即可改变有效供油行程，向左移动油量调节套筒，停油时刻提早，有效供油行程缩短，供油量减少；反之，向右移动油量调节套筒，供油量增加。 油量调节套筒的移动由调速器控制。 （3）电磁式断油阀 1-蓄电池；2-启动开关；3-电阻；4-电磁线圈；5-回位弹簧；6-阀门；7-进油孔；8-进油 电磁式断油阀电路及其工作原理 （4）液压式喷油提前器 1-壳体；2-活塞；3-连接销；4-传力销；5-弹簧；6-滚轮；7-滚轮架；8-滚轮轴 电磁式断油阀电路及其工作原理 5.4.3 喷油泵的检修与调试 （1）喷油泵的解体 （2）柱塞副的检修 ①柱塞副的外观检验 ②柱塞的滑动性能试验 ③柱塞的密封性试验 （3）出油阀的检修 ①出油阀偶件的外观检验 ②出油阀滑动性试验 ③出油阀密封性试验 1. 分配泵的检修 （1）喷油泵试验台 2. 分配泵的调试 （2）喷油泵调试前的准备工作 （3）供油时间的调试 ①溢油法 ②测时管法 （4）喷油泵供油量的调试 分配式喷油泵拆装 课题5.5 调速器的构造与维修 5.5.1 调速器的作用与分类 作用：在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并且使之不发生超速和熄火。 分类：目前，在常见的柴油机上，应用最广的是机械离心式调速器。此种调速器结构复杂，但工作可靠，性能良好。按其调节作用范围的不同机械离心式调速器分为两速式调速速器和全速式调速器。 5.5.2 机械离心式调速器的结构和工作原理 1. 两级式调速器 （1）结构 1-飞块；2-支持杠杆；3-控制杠杆(操纵臂)；4-滚轮；5-凸轮轴；6-浮动杠杆；7-调速弹簧；8-速度调定杠杆；9-供油齿杆；10-拉力杆；11-速度调整螺栓；12-启动弹簧；13-稳速弹簧；14-导动杠杆；15意速弹簧；16-齿杆行程调整螺栓 RAD型两极式调速器 （2）工作原理 RAD型两极式调速器启动加浓工作原理 ①启动加浓 1-飞块；2-滚轮；3-凸轮轴；4-浮动杠杆；5-调速弹簧；6-供油齿杆；7-连接杆；8-启动弹簧；9-速度调定杠杆；10-拉力杆；11-速度调整螺栓；12-导动杠杆；13-控制杠杆；14-支持杠杆；15-怠速弹簧；16-齿杆行程调整螺栓；17-滑套；A、B、C、D-支点 ②怠速稳定 1-飞块；2-浮动杠杆；3-供油齿杆；4-启动弹簧；5-连接杆；6-导动杠杆；7-控制杠杆；8-怠速弹簧；9-滑套； I-全负荷位置；Ⅱ-怠速位置 RAD型两极式调速器怠速工作原理 ③ 正常工作的供油调节 1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-拉力杆；5-控制杠杆；6-支持杠杆；7-怠速弹簧；8-滑套 RAD型两极式调速器正常工作原理 ④最高转速限制 1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-速度调 定杠杆；5-速度调整螺栓；6-拉力杆；7-滑套 RAD型两极式调速器限制超速的工作原理 2. 全程式调速器 （1）结构 VE型分配泵调速器结构示意图 1-调速器传动齿轮;2-飞锤支架;3-飞锤;4-调速套筒;5-调速手柄;6-怠速调节螺钉; 7-最高速限止螺钉;8-调速弹簧;9-停车手柄;10-怠速弹簧;11-最大供油量调节螺钉; 12-张力杠杆;13被动弹簧;14-张力杠杆挡销;15-启动杠杆;16-导杆;17-复位弹簧; 18-柱塞套;19-分配柱塞;20-泄油孔;21-供油量调节套简;M-导杆支承销轴(固定); N-启动杠杆、张力杠杆及导杆支承销轴(可动） （2）工作原理 ①启动工况 ②怠速工况 ③中速和最高速工况 ④最大供油量的调节 （3）转矩校正装置 ①正转矩校正 ②负转矩校正 1-启动杠杆；2-校正弹簧；3-调速弹簧；4-张力杠杆；5-挡销；6-校正杠杆；7-校正销；8-供油量调节套筒；9-启动弹簧；10-校正销大端；11-停驻点；S、N-销轴 5.5.3 调速器的检修与调试 1. 调速器的检修 （1）调速弹簧的检修 调速器弹簧出现扭曲、裂