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一汽奥迪A4L拆解点评 底盘注重空气动力学2013年12月18日 00:00来源：车讯网作者： 郭磊我要评论(0)我要关注　　【车讯网 报道】前几天编辑遇到一个朋友，发现她对奥迪A4L的喜爱已经达到了膜拜的程度，对其表褒奖有加、但对其内一无所知。朋友绝不允许任何人对A4L有半点的批判，状态实属“癫狂”，这是病，得治。引用一些网友对《拆车坊》的评价，汽车市场的这些“老中医”对奥迪A4L的诊断到底怎么样呢？接下来我们就对其庖丁解牛，为大家进行详细介绍。　　整车防护之前防护结构　　奥迪A4L前保险杠结构由保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫、带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮下方，部分设计为纵向加强的非金属护板，当车辆发生轻微碰撞时能够提供一定的支撑力。雾灯以及超声波雷达集成在保险杠外皮内侧，雷达电线使用编织布全程防护，在线缆横向贯穿时充分考虑到布局合理性，所以在聚乙烯泡沫内侧设计专用走线凹槽。聚乙烯泡沫居中安装，防护面积约为1/3，保险杠以及吸能盒为铝合金材质，防护杠横向防护面积约占车身宽度的70%，吸能盒与前纵梁采用法兰盘结构连接。　　从前保险杠外皮的两个细节，可以品位到奥迪A4L的精心。保险杠外皮下方所设计的非金属护板（绿色部分）拥有两个作用，其一是纵向加强的护板可以代替传统的金属材质行人腿部防护梁，用来改变被撞行人运动轨迹。其二是可以起到预防轻微托底情况的发生。　　第二个精心设计之处，就是聚乙烯泡沫两侧为电缆走线所开设的凹槽。以往我们拆解的众多车型中，保险杠内侧的电缆大多会用卡扣将其固定到其他零件上，或者绕过这些不好布局的位置。更多的原因就是怕麻烦，觉得没必要。这就好比家庭装修时电线应该如何设计，我们可以把线埋在墙内，也可以把线裸露在墙壁上。虽然都不会影响使用，但是从布线的合理性可以看出设计源头是否精细。　　很多网友看到保险杠两侧凹凸不平的“惨状”后，语重心长的说“哎~这车怎么被撞了？凹进去那么大一个坑”，在广州车展期间，也有不少观众看后与旁人断言，“这家是做二手车的，你看车都是坏的”。当然我们也不能责怪那些发此言论的网友，起初编辑自己亲眼所见的时候也倒吸了一口冷气，待认真端详后恍然大悟。铝合金保险杠两侧的凹陷是设计师故意设计的，其目的是为了避开保险杠外皮内侧结构件。　　编辑小聊：行人腿部防护板以及铝合金材质防撞梁是奥迪A4L前防护特点。铝合金材质的使用目的更多是为了减轻车身重量，同时这也是整车轻量化设计的常用方法，但也不能肆无忌惮的使用。为什么这样说呢？您继续往后看。　整车防护之后防护结构　　奥迪A4L后保险杠结构由保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，倒车雷达集成在保险杠外皮内侧。保险杠为钢质材料，断面成工字形状，横向防护约占后车身宽度的70%，保险杠铁垂直地面距离为490mm。吸能盒采用田子形状铝合金材质，吸能盒插入后纵梁内，从后纵梁下方可以清楚的看到空腔注蜡工艺。　　我们在介绍前防护结构过程中，重点给大家提出了保险杠采用铝合金材质可以减轻车身重量，也算是优点多多。那么奥迪A4L的后保险杠（横梁）为何又采用了普通的钢制材料呢？难道是厂家装错了？　　从编辑找来的奥迪A3可以看出，奥迪A3后保险杠以及吸能盒均采用铝合金材质，保险杠的横切面成田字格形状，吸能盒固定在白车身与后纵梁相连处。按照材料成本的逻辑来推算，如果奥迪A3的后保险杠结构使用的是铝合金材质，那么奥迪A4L无不例外也应该是铝合金材质的。恰恰相反，如果奥迪A3都不吝啬的使用铝合金材质，那么A4L没必要特意节省。这样做的目的更多是为了“配重”。就像把电瓶放到后备箱，其道理是相同的。　　这是我们第一次尝试着拆解座椅，我们把奥迪A4L的主驾驶座椅拆开后，就可以看到内部组成结构。其结构很简单，由一个整体框架作为支撑，背部设计支撑结构衬板，连接的电机可以调节衬板前后方向，从而改变腰部调节角度。在座椅旁边有个“小布袋”，这就是侧气囊。侧气囊与侧气帘这两个词汇很容易造成混淆，侧气囊是座椅内侧的气囊，发生撞击后，用来保护驾驶者头部以下的左侧身体（譬如左臂，左肩等部位）；而侧气帘布局在车顶上方，以用来保护驾驶者的头部、颈部等部位。另外，非常值得注意的一点：消费者自行购买的座椅套会妨碍侧气囊的正常弹出，使车辆发生侧面碰撞后，侧气囊失效。　　编辑小聊：有个网友在编辑微博上提问，能不能把他车上的前后钢制保险杠全部拆下来更换成碳纤维的，这样在保证安全的前提下减轻车身重量。这个观点是正确的，但如何把自制的碳纤维保险杠和原车钢制保险杠设计成等效防护呢？这确是做不到的。　门板防护/做工　　奥迪A4L前门采用双层钢板并使用一体冲压工艺，内饰板内侧填充白色隔音海绵，门板内侧设计一根帽形防撞梁，垂直地面高度为490mm，防撞梁上方贴合金属止震/加强贴片。　　门板防撞梁到底干啥用的？　　由于车门内侧没有足够的空间作