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工作总结在这次的品牌整合设计课程中，我们抽中的选题是“汽车市场品牌格局下自主品牌一汽红旗分析”，也就是分析在现如今竞争激烈的汽车品牌中，国产红旗怎样能够脱颖而出。我所负责的工作就是查找资料，即在这个大的背景下，中国的汽车市场的主要状况。首先查找的就是2011-2012中国汽车市场研究年度报告——2011年中国汽车市场中挑战与机遇并存，面对这一特殊的市场环境，众多品牌表现不一。本篇报告将从产品数量、单品关注率、关注比例走势、车系格局等多个方面，对2011年中国汽车市场中大众、日产、奇瑞、吉利等重点汽车企业的表现进行分析研究。2011年中国汽车主要企业研究(一) 大众1、企业简介大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车(由费迪南德?保时捷设计)，该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。自进入中国市场以来，大众就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。2、产品结构2011年中国汽车市场中，大众的整体市售产品总数为293款，主要分散于上海大众、一汽大众和大众三家厂商。其中上海大众和一汽大众的市售产品数量分别为94款和80款。大众的市售产品数量相对较多，为119款。从单品关注率来看，产品数量最少的一汽大众其单款产品的关注比例相对较高，一汽大众的单品关注率为0.091%。其次为上海大众，单品关注率为0.083%。大众虽然产品数量较多，但相应其单款产品所占的关注比例较低，单款关注率仅为0.009%。3、关注状况从1-12月的走势来看，上海大众、一汽大众和大众的关注比例走势各有不同。其中上海大众的关注比例呈下降走势，年末关注比例降至6.1%，与年初相比下降了3.1个百分点。一汽大众关注比例波动幅度较大，其年末关注比例与年初相比上升了2.1个百分点。在大众所涵盖的众多车系中，朗逸的关注比例居于首位，其关注比例为14.4%，与第二名相比高出1.8个百分点。捷达、POLO、宝来分别排在第二位至第四位，关注比例分别为12.6%、12.0%和11.7%，相互差距较小。高尔夫排在第五位，关注比例为7.5%。(二) 日产1、企业简介日产汽车从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起，至今已有70余年历史。受国内形势影响，上世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口，而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。日产(中国)投资有限公司成立于2004年，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。2010年4月，法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒在布鲁塞尔签署协议结成同盟，车型平台的共同开发、研发、包括在动力系统技术上的共享，将有效实现成本的下降。2、产品结构2011年中国汽车市场中，日产的整体市售产品总数为183款，主要分散于东风日产、郑州日产和日产这三家厂商。其中东风日产的产品数量最多，有93款。郑州日产和日产的产品数量相对较少，分别为46款和44款。单品关注率方面，东风日产不仅拥有较多的产品数量，其单款产品获得的关注比例也居日产在国内市场的三个主要厂商之首，东风日产的单品关注率为0.054%。郑州日产和日产的单品关注率相对较低，分别为0.007%和0.002%。3、关注状况从1-12月的走势来看，郑州日产和日产的关注比例在年内走势相对较为稳定，其中郑州日产在年末的关注比例与年初相比出现了小幅提升。相比之下，东风日产的关注比例较高，其关注比例走势波动也较为强烈。从整体趋势来看，东风日产的关注力在2011年呈下降走势，其12月关注比例为4.4%，与1月份相比下降了1.3个百分点。在日产所涵盖的众多车系中，骊威、逍客、阳光拥有相对较高的关注比例，其中骊威的关注度排在日产各车系首位，其关注比例为19.2%。逍客与阳光分别排在第二位和第三位，关注比例分别为17.8%与17.7%。天籁、骐达等车系也拥有较高的关注比例。(三) 奇瑞1、企业简介奇瑞汽车股份有限公司于1997年注册成立，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。以2011年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域，并实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。2、产品结构