I中国中小民营航空公司经营艰难的原因.docVIP

中国中小民营航空公司经营艰难的原因及对策 ——以奥凯航空公司为例 小组成员： 奥凯航空公司简介。 1.奥凯航空公司概况： 奥凯航空有限公司（简称“奥凯航空”）是经中国民用航空局批准，中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业。奥凯航空通过了严格的民用航空运行合格审定并于2005年3月11日正式开航，开启了中国民营航空新时代。 经过6年多的发展，奥凯航空立足于开发以天津为中心的环渤海地区航空运输市场，大力发展支线旅客运输、航空货邮运输，初步取得了良好的社会效益和经济效益。 奥凯航空保持了良好的安全运行记录。截至2010年3月，奥凯航空已实现安全运营五周年。累计运送旅客超过330万人次，货物5.8万吨以上。奥凯航空于2007——2008年连续两年荣获中国民航服务品质评选最高奖项——“旅客话民航”活动“用户满意优质奖”，成为该活动举办17年来榜单上两次出现的民营航空公司。2008年，被北京市顺义区人民政府评为区域经济百强企业。 目前，奥凯航空拥有四架B737-800型客机、一架B737系列货机以及两架架新舟60飞机，下设天津分公司、杭州基地。客运方面经营天津至长沙、合肥、昆明、杭州等20余条航线，客座率始终高于民航平均水平。?奥凯航空已经确定了发展货运和支线运输为主的发展策略。货运方面重点是发展国内及国际航空货运；客运方面重点是打造干支结合的客运航线网络。?? 奥凯航空拥有一支优秀的管理人才队伍以及技术精湛、经验丰富的成熟飞行、机务、签派特业人员队伍，敏锐把握中国民营资本发展趋势以及中国民航业市场化进程脉搏，成为中国民营航空的先行者。 2.　奥凯航空在中国非公经济和民航发展史上开创了多项“第一”：　　 （1）开启中国民营航空时代。奥凯航空2005年3月的首飞被誉为贯彻落实党中央、国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(“非公经济36条”)的“报春第一枝”，成为中国民航深化改革进程中重要的标志性成果之一；奥凯航空有限公司 （2）成为中国民航第一家按照新版121部先实施运行合格审定，后正式运营的公共航空运输企业；　　 （3）开创并保持着中国民营航空最长的安全运营记录。截至2010年底，奥凯航空已实现安全运营五周年，运送旅客超过420万人次，货邮7.6万吨以上；　　 （4）连续两年荣获中国民航最高服务品质奖项——“旅客话民航”活动“用户满意优质奖”； （5）是第一家与世界500强企业——联邦快递实现战略合作的民营航空企业，采用中心辐射式的航空运输模式，将环渤海地区、长江三角洲、珠江三角洲进行有效联接，建立“次日达快递网络”。由此开始，奥凯航空将逐步切入快递和物流市场，力争成为中国提供航空货运、快递和物流服务的一流空地一体化物流服务提供商；　　 （6）第一家批量引进国产飞机并投入商业运营的航空企业。奥凯航空与中国航空工业集团公司达成引进10架新舟60国产飞机协议，推动中国支线航空事业的发展；第一架新舟60国产飞机于2008年10月19日成功首航！这是中国国产民用飞机第一次正式投入国内商业运营的盛世之举，开创了中国民机制造业与中国 航空运输业和谐发展的新篇章！　　 在通用航空市场，奥凯航空提供在中国海域及中国陆地范围内的科学考察服务，并将开展医疗救护、航测、高压巡线等航空服务。　　 奥凯航空以“敢为天下先”的创新魄力、斗志昂扬的创业激情、远见卓识的历史使命感和社会责任感励精图治、创新发展，成为中国民航最富活力的成长性新锐航空企业。 中国中小民营航空公司经营艰难的原因——以奥凯航空公司为例 奥凯航空在中国非公经济和民航发展史上开创了多项“第一”，可谓开启中国民营航空时代的领军人物。然而，自2008年起奥凯公司的客运航班就被中国民用航空总局叫停，至今复航希望渺茫。 奥凯的遭遇折射出中国民营航空生存环境之艰难。下面就谈一谈，我国中小民营航空公司艰难发展的原因。 法律环境：《开普敦公约》的影响。　　经全国人大常委会批准《开普敦公约》于2009年6月1日在我国正式生效。其旨在为高价值移动设备的融资交易提供便利，是关于民营航空器国际融资和租赁的国际性法律制度。由于《开普敦公约》强化了债权人或出租人的利益，此外也减少了对主权保障的要求，从而为债务人或承租人要求降低利率和租金提供了空间。然而必须看到《开普敦公约》更多的是保护债权人或出租人的利益，使其免受债务人或承租人不能履约或破产可能带来的损失。因此，民营航空公司作为债务人或承租人，一旦经营不善导致履行债务或支付租金发生困难甚至破产，民营航空公司可能被强制剥夺对航空器的占有权，面临飞机被扣押、出售、收回等巨大损失，并且将面临更大的经营压力。2.金融环境：资本市场和民航租赁市场不健全。　　国内资本市场不发达，准入门槛高，缺乏