第一章自动扶梯与自动人行道的构造分析.ppt

下册 自动扶梯与自动人行道 重要内容 1.简述自动扶梯的定义。 2.简述解决两根牵引链条引起梯级偏斜的方法。 3.紧急制动器应该安装在什么位置? 4.简述紧急制动器的设置条件。 5.简述紧急制动器的作用条件。 6.自动扶梯的制停距离要求是什么? 7.简述张紧装置的作用。 8.扶手带运行速度的要求是什么? 9.自动扶梯的必备安全装置有哪些? 10.请说出自动人行道的几种结构分别是哪几种? 第一节 自动扶梯与自动人行道的的构造 自动扶梯是由一台特种结构型式的链式输送机和两台特殊结构型式的胶带输送机所组合而成的，用在建筑物的不同层高间运载人员上下的一种连续输送机械。 一系列的梯级与两根牵引铸条连接在一起。再按一定线路布置的导轨上运行即形成自动扶梯的梯路。牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置并通过上、下分支的若于直线、曲线区段构成闭合环路。这一环路的上分支中的各个梯级(也就是梯路)应严格保持水平，以供乘客站立。上牵引链轮(也就是主轴)通过减速器等与电动机相连以获得动力。扶梯两旁装有与梯路同步运行的扶手装置，以供乘客扶手之用口扶手装趁同样由上述电动机驱动。为了保证自动扶椰乘客绝对安全，要求装设多种安全装置。 由于自动扶梯是连续工作的，因此，在人流集中的公共场所、商店，车站、机场，码头、大厦及地下铁道车站等处，要在较短时间内输送大量人流.采用自动扶梯较采用问歌工作的电梯具有如下的优点： (1)生产率即输送能力大； (2)人流均匀，能连续运送人员； (3) 自动扶梯可以逆转，能向上和向下运转。 (4) 当停电时或重要零件损坏需要停车时，可作普通扶梯使用。 自动扶梯与电梯比较有一些缺点： （1）自动扶梯结沟有水平区段，有附加的能量损失； （2）大提升高度自动扶梯，人员在其上停留时间长；造价较高。 在设计自动扶梯时，按它的受载情况和使用时间长短可分为普通型和交通运输型。交通运输型自动扶梯每周运行时间约为140h，而且在任何3h的时间间隔内，持续重载时不少于０.5h，其载荷应达到规定彻动载荷的100%。因此，特别要求自动扶梯经久耐用。 自动扶梯的发展趋势是;结构紧凑，减少占用空空间，减轻设备自重;减少应力，节约能耗;外貌美观，兼可作建筑物的装饰用;运转平稳，减少噪声。 自动人行道也是一种运载人员的连续输送机械。它与白动扶梯不同之处在于:运动路面不是形成阶梯形式梯路，而是平的路面。自动人行道主要用于输送，也能进行一定角度（a=12。）的倾斜输送。同样适用于人流集中的公共场所。　　　　　　　　　　　　　　 如前所述，自动扶梯由梯级、牵引链条、梯路导轨系统，驱动装置、张紧装置、扶手装置和金属结构等若干部件组成。其中梯级、牵引链条以及梯路导轨系统广义上可称自动扶梯梯路。 在本章中，我们先讨论自动扶梯的各主要部件。有关自动扶梯的梯路运动学及设计计算等将于以下的章节中进行讨论。 第二节 自动扶梯的构造 一、梯级 梯级是特殊结构形式的四轮小车，有两只主轮，两只辅轮。梯级的主轮的轮轴与牵引链条铰接在一起，而辅轮轴则不与牵引链条连接。这样，全部梯级通过按一定的规律布置的导轨运行，可以做到在自动扶梯上分支的梯级保持水平。而在下分支的梯级可以倒挂。 在一台自动扶梯中，梯级是数量最多的部件。一台小提升高度自动扶梯的梯级约需50-100只，大提升高度自动扶梯的梯级多达600-700只梯级。由于梯级数量众多，又是经常运动的部件，因此一台自动扶梯的质量在很大程度取决于梯级的结构和质量。 对梯级的要求是: 自重轻 工艺性能好 装拆维修方便 采用铝合金整体压铸而成的梯级为整体式梯级。 采用铝合金分零件压铸拼装而成的梯级为分体式梯级。如右图： 梯级的几何尺寸包括: (1)梯级宽度B; (2)梯级深度也就是踏板深度； (3)主轮与辅轮基距，一般为310-350mm; (4)轨距也就是两主轮间距离; (5)两梯级间节距，一般为404 -405mm。 对梯级结构形式影响较大的几何尺寸是主轮轴轮间的基距L，一般分为短基距、长基距及中基距、三种。 短梯距梯级制造方便，能减小牵引链轮直径，使自动扶梯结构紧凑。但是基距缩短之后，梯级不够稳定，乘客在梯级边缘上的上微小跳动，很容易引起梯级围绕辅轮轮轴转动。采用长基距梯级可以避免这一缺点，它在载荷作用下比较稳定，运转平稳。但是，长基距梯级尺寸较大，自重增大，加大了牵引链轮直径，从而使整个自动扶梯结构加大。中基距梯级兼有上述两种梯级的优点，我国生产的自动扶梯采用中基距梯级。 梯级基距图 分体式梯级由踏板、踢板、支架等部份拼装组合而成，而整体式梯级集三者于一体整只压铸而成。整体梯级加工速度快、精度高、自重轻。梯级装有主轮与辅轮。 1.梯级踏板 踏板表面应具有凹槽，它的作用是使梯级通过扶