I关于连续箱梁质量控制关键点的论述.docVIP

关于现浇连续箱梁质量控制关键点的论述 （） 摘要：现浇连续箱梁质量控制关键点 关键词：地基 支架 预压 模板 绑筋 波纹管 混凝土浇筑 张拉 压浆 卸架 前言：本人从事沈吉高速公路第九合同段监理工作,该合同段为南杂木互通立交区，立交区采用变形苜蓿叶型，12条匝道，匝道全长12255.852米，有现浇连续箱梁7座，共46联，总长3287.448米，梁高分别为1.3米、1.6米、2.2米，采用变宽及等宽结构，箱室分为：单箱双室、双箱单室及单箱单室结构。采用满堂支架现浇。分为预应力钢筋混凝土及钢筋混凝土连续箱梁结构，现对连续箱梁施工质量控制关键点进行分析论述。 地基处理 1.1 地基是连续箱梁支架搭设前重要的施工工序，一般原地表需经25T振动压路机碾压，碾压后沉降差应控制不超过5mm，地基承载力不得小于250kpa。 1.2 对于松软地基需换填石渣或透水性材料，采用25T振动压路机20cm分层碾压。 1.3 在穿越主线及匝道路基时，支架不可避免要搭设在路基边坡上，要求对边坡必须挖槽并夯实，打条形混凝土基础，并做同期养生试块，达到强度后方可进行支架搭设。 1.4 采用地基承载力及沉降差双控。 2 支架搭设 支架采用碗扣支架，地基条件好的可以采用25*5cm木板，差的部位采用15×15cm方木。剪力撑采用φ48钢管。碗扣支架模数根据实际情况采用90×120cm或90×90cm。通过计算确定满足箱梁设计承载要求的排架纵横向间距，在箱梁的横隔梁，腹板部位适当加密，合理布置横杆，在支架的横纵向设置剪刀撑以增加整体稳定性。 支架碗扣在搭设过程中就要求锁紧，最后还需进行逐一检查，底托必须搭设在木板中心，防止托空。顶托上的方木也必须居中且大面朝下，增加稳定性。 穿越盖板涵顶处搭设支架需进行验算，在涵洞身内亦做竖向支撑，增加盖板刚度。本标段CK0+784.711匝道大桥第八联支架穿越GK0+335.78盖板涵，箱梁混凝土浇筑已完成，是一个成功范例。 跨越道口处支架下的钢立柱或工字钢需要进行刚度及稳定性验算，确定立柱间距及根数。 3 预压 支架搭设完毕后，用砂袋进行支架预压，预压采用等载预压。进行连续观测，根据观测情况，在48小时内沉降小于5mm之后进行卸载。卸载后，根据梁底设计标高、预留拱度和支架的弹性变形值进行模板标高的调整，确保模板的标高、平整度。要求形成预压观测记录。 4 模板安装 模板安装应符合规范要求。支架底、侧模、内模经经允许可以采用优质塑光木胶板，本标段木胶板厚度15mm。 由于木胶板刚度相对较小，在腹板固定时支撑必须加密，目前九合同段已经浇筑完成的箱梁，腹板外支撑纵向采用20*3.5cm大板满铺，竖向用10*10cm方木，间距0.9m，横向用三道10*10cm方木固定，并采用管架顶紧，间距0.9m，用管架斜撑，间距0.9m。拆完模板后，几何尺寸，线性均满足设计要求。 芯模一般在桥下统一加工成型，要求铺板接缝要严密无间隙，否则，混凝土浇筑时漏浆，影响箱内混凝土外观质量。根据施工经验，芯模横向尺寸宜比设计减少2cm,有利于芯模安装方便。芯模侧向用钢筋支撑，八字筋定位。在箱梁的顶板上根据施工需要设置天窗，以便将内模拆出。箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。禁止将脏物吹到支座处不处理，箱梁混凝土施工结束后易造成对墩柱的长期二次污染。在内箱上表面可以预留滑动板方便浇筑混凝土，浇筑完成后在移动滑板，并用胶带粘结，保证在浇筑顶板时不漏浆。 泄水孔处的预埋物一定要保证与模板接触严密无空隙，否则，浇筑的混凝土拆模后泄水孔处翼缘板底部混凝土颜色不一致，影响混凝土外观质量。另外，控制好拆模时间，箱梁混凝土养生时浸泡模板，时间过长，拆模后会使底板或翼板模板掉皮影响混凝土外观质量。 5 钢筋绑扎及波纹管安装 在调好底模及侧模后，经监理工程师检查批准后，开始底、腹板普通钢筋绑扎。渐变段位置一定要准确，因为渐变区域钢筋间距是加密的，高程也是不同的。 钢筋保护层控制可以采用垫块与一根通长钢筋绑扎，避免垫块移位及倾倒。 横隔梁骨架一般在桥下加工，骨架高度尽量控制在限差允许的下限，避免骨架安装后超过设计允许偏差，使钢筋上保护层厚度不足。 锚槽位置有可能与横隔梁主筋发生冲突，尽量缩短锚槽纵向距离，已减少割断横梁主筋的根数，否则恢复主筋工作量及难度比较大，但必须恢复主筋，可采用双面焊接。这样浇筑锚槽混凝土时的主筋可做成U型，保证配筋率不变，只需增加钢筋网片保证锚槽处的混凝土不开裂。 安装在底、腹板钢筋工作完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋。根据设计预应力钢束的坐标确定波纹管的位置。一般图纸只给出曲线要素，需要技术人员对