厦门火车站轨道交通预留工程试验监理细则解析.docVIP

厦门火车站轨道交通土建预留工程 试 验 监 理 细 则 厦门火车站轨道交通预留工程监理部 北京铁研建设监理有限责任公司 目 录 一、编制目的 1 二、工程概况 1 2.1南竖井折返线隧道 1 2.2南站厅 1 三、监理工作依据 2 四、监理工作范围及重点 3 4.1监理工作范围 3 4.2监理工作重点 3 五、工作程序 3 5.1检测工作程序 3 5.2不合格处理措施 6 六、监理工作目标、要点 6 6.1监理工作目标 6 6.2监理工作要点 7 七、监理工作方法、措施 14 7.1监理工作方法 14 7.2监理工作措施 15 一、编制目的 工程试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是生产中对工程质量预控制及验证结果的必要技术手段。为规范厦门火车站轨道交通土建预留工程南竖井折返线隧道及地铁车站工程监理试验检测工作，有效指导现场、服务现场监理工作编制本细则。 二、工程概况 本工程厦门火车站轨道交通土建预留工程南竖井折返线隧道、南站厅工程。 2.1南竖井折返线隧道 轨道交通土建预留工程折返线隧道：区间隧道全长355.73 m，单洞双线断面。隧道拱顶距厦门火车站底板结构距离为9.0～10.0m。隧道主要穿越地层为中风化花岗岩，部分全风化花岗岩、散体状及碎裂状强风化花岗岩，局部夹辉绿岩岩脉。其中Ⅲ级围岩16.73m，Ⅳ级围岩42m，Ⅴ级围岩297m，为便于施工和工期要求于隧道南北两端各设置一座竖井，其中南竖井尺寸为9m*13m，深度为34.98m。北竖井尺寸34.3*13m，深度为21.43m。南竖井与区间隧道连接的横通道长27.05m。 2.2南站厅 轨道交通土建预留工程地铁车站：坐落在厦门火车站北侧，为地下二层侧式站台车站，建筑面积13629㎡，总长190m，防护桩366根，深井灌注桩51根，抗拔桩286根（其中临时立柱桩22根）。主体结构采用盖挖法施工，顶板、中板逆作、底板、侧墙顺作施工：基坑开挖方式采用分段逐层开挖，随挖随撑；地下二层土体采用盆式开挖。 三、监理工作依据 本工程项目审批文件、设计文件和施工图纸： 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 《补偿收缩砼应用技术规程》(JGJ/T178-2009) 《混凝土外加剂应用技术规程》（GB50119-2013) 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011) 《建筑基坑支护质量验收规范》JG120-2012 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010) JCJ53-92普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 GBT 14684-2011 建设用砂 GB.T228-2002金属材料_室温拉伸试验方法 四、监理工作范围及重点 4.1监理工作范围 本项目监理试验工作范围是厦门火车站轨道交通土建预留工程折返线隧道、南站厅的试验检测、见证取样送检。 4.2监理工作重点 根据试验检测工作质量控制特点，本项目监理试验检测工作是完成规定的试验检测和见证取样，加强对重点检测项目的控制。结合本工程特点，钢筋及钢筋连接接头、水泥、砂、质量控制、混凝土试件管理、桩基完整性检测等工作为本项目重点工作。 五、工作程序 5.1检测工作程序 1.原材料检测程序 1）由专业监理工程师或施工单位及时为试验人员提供进度、原材料进场数量，本室根据试验频率，对进场原材料、构配件进行见证取样送检。 2）原材料、构配件从取样试验到报告发出执行检测工作程序。 3）试验不合格的原材料，与专业监理组及施工单位联系，视不同情况退货或降级使用。 4）原材料检测流程图 原材料检测工作流程图 2.混凝土检测程序 1）为确保高性能砼的质量，对施工单位所申报的应用于实际工程中的砼配合比，进行见证。 2）按验标要求频次在砼浇筑点制作电通量、抗压、抗渗试件，按龄期送中心试验室进行检测。 3）根据监理见证试验的频率，对混凝土的强度进行见证取样送检。 4）混凝土检测流程图 3.钢筋连接检测程序 1）监理工程师或施工单位要提供钢筋连接种类及数量。 2）试验工程师按规范要求的取样方法及取样数量取样试验，同时填写取样登记