I公路技术状况评定模板.docVIP

安徽省高速公路 第一卷 共×卷 编制单位：×××公司 二O××年×月 ××高速公路 批准：（主管领导签字） 审核：（分管领导签字） 复核：（养护部长签字） 检查：（参与检查人员签字） ×××公司（盖章） 二O××年×月  总 目 录） 三类 二类 一类 “0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件。 “5”表示危险状态，或表示原无设置，而调查表明需要补设的部件 表6-2 推荐的桥梁各部件权重及综合评定方法 部件 部件名称 权重Wi 桥梁技术状况评定办法 1 翼墙、耳墙 1 (1)综合评定采用下列算式： Dr=100- 式中Ri—按桥梁部件缺损状况评定方法对各部件的评定标度(0～5)； Wi—各部件权重，ΣWi=100； Dr—全桥结构技术状况评分(0～100)；评分高表示结构状况好，缺损少。 (2)评定分类采用下列界限 Dr≥88 一类 88＞Dr≥60 二类 60＞Dr≥40 三类 40＞Dr 四类、五类 2 锥坡、护坡 1 3 桥台及基础 23 4 桥墩及基础 24 5 地基冲刷 8 6 支座 3 7 上部主要承重构件 20 8 上部一般承重构件 5 9 桥面铺装 1 10 路堤连接处 3 11 伸缩缝 3 12 人行道 1 13 栏杆、护栏 1 14 照明、标志 1 15 排水设施 1 16 调治构造物 3 17 其它 1 重要部件最差的缺损状况评定方法 桥梁各主要承重部件在桥梁安全使用中的作用可作为“串联”分析。荷载内力由桥面依次传递到上部结构、墩台、基础、地基，某一环节出现严重缺损都可能影响到桥梁的安全使用。因此，对桥梁结构也可以采用“以重要部件最差的缺损状况评定”。 重要部件一般考虑上部结构主要承重部件、墩台及基础，其在桥梁结构中发挥着重要作用，往往决定桥梁的使用状况。它们不仅对安全使用至关重要，而且维修工作量、难度也较大。这种评定方法是突出安全因素的影响。 对重要部件的技术状况评定方法，同上节各部件技术状况评定。评定方法见表6-3。 表6-3 桥梁部件缺损状况评定方法 缺损状况及标度 组合评定标度 缺损程度及标度 程度 小→大 少→多 轻度→严重 标度 0 1 2 缺损对结构使用 功能的影响程度 无、不重要 0 0 1 2 小、次要 +1 1 2 3 大、重要 2 2 3 4 以上两项评定组合标准 0 1 2 3 4 缺损发展变化 状况的修正 趋向稳定 -1 0 1 2 3 发展缓慢 0 0 1 2 3 4 发展较快 +1 1 2 3 4 5 最终评定的标度 0 1 2 3 4 5 桥梁技术状况及分类 危险 差的 较差 较好 良好 完好 五类 四类 三类 二类 一类 “0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件。 “5”表示危险状态，或表示原无设置，而调查表明需要补设的部件 本次评定，当采用桥梁各部件权重的综合评定方法评定时，重要部件的标度大于3时，采用重要部件最差的缺损状况评定方法。 在各重要部件评定结果中，选出评定最差的部件，作为桥梁总体技术状况评定。桥梁技术状况评定等级分一类、二类、三类、四类、五类。 （四）交通设施使用性能(TCI)评定内容及方法 （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可） 四、评定结果 （一）按照《公路技术状况评定标准》填写表A-7公路技术状况评定明细表 公路技术状况评定明细表 路线名称： 技术等级： 路面类型： 检测方向： 年 月 日 路段桩号 长度（m） 评定结果MQI 路面 路基SCI 桥涵构造物BCI 沿线设施TCI PQI PCI RQI RDI SRI PSSI