第六讲国际货物运输分析.pptVIP

四、多式联运单据 指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。 根据发货人的要求既可作成可转让的，也可作成不可转让； 若签发一套一份以上正本单据，应注明份数，其中一套完成交货后，其余各份正本即失效。副本无法律效力。 一、多选题 1、海洋运输中的船舶按其经营方式不同分为 A、班轮运输 B、大陆桥运输 C、集装箱运输 D、租船运输 2、班轮运输的运费包括 A、装卸费 B、滞期费 C、速遣费 D、平舱费、理舱费 3、装运时间常用的规定方法是 A、明确规定具体装船时间 B、规定在收到信用证后一定时间内装运 C、笼统规定近期装运 D、规定在没有收到信用证的一定时间内装运 4、“信用证开立后45天内装运”。这种规定方法适用于下列（）情况 A、根据买方来样加工的产品 B、进口国属于外汇管制较严的国家 C、进口商资信不佳 D、进口商资信良好 1、我重庆某出口公司同某国A公司达成一笔交易，买卖合同中规定：支付方式为即期付款交单；装运自重庆至汉堡；多式联运单据可以接受。我方按期将货物委托B外运公司承运，货物如期在重庆被装上火车经上海改装轮船运至香港，再在香港转船至汉堡，并由B外运公司于装船日签发多式联运单据。但货到目的港后，A公司已宣布破产倒闭。当地C公司竟伪造提单向第二程船公司在当地的代理人处提走了货物。我方企业在装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款交单）方式收款。但因收货人已倒闭，货物无着落，后又获悉货物已被冒领，遂我出口企业与外运公司交涉，凭其签发的多式联运单据要求其交出承运货物。B外运公司却借以承运人只对第一程负责，对第二程不负责为由，拒绝赔偿，于是诉诸法院。 对此案法院应如何判决?理由何在？ 2、我方向某国出口羊毛600公吨，合同规定3-5份内分批装运。后来外商来证要求：“Shipment during March/May,First shipmen 100M/T,Second shipment 200M/T,Third shipment 300M/T.”结果我方于3月份装运200公吨，4月份装运400公吨。 问我方这样做有无问题？为什么？ 3、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：（1）5箱欠交；（2） 10箱包装严重损坏，内装货物已散失50%；（3）10箱外包装完好，箱内货物有短少。 请问上述三种情况责任分别在谁？为什么？ 简答题 1、国际多式联运应具备哪些条件？ 2、班轮运输有何特点？ 第六讲 国际货物运输 第一节 运输方式 一、海洋运输 （一）海洋运输的特点 1、通过能力大； 2、运量大； 3、运费低。 （二） 海洋运输船舶的经营方式 1、班轮运输 （定期船运输） 四固定：船期、航线、港口、运费 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据 承运货物的数量、品种灵活，货运质量有保障 2、租船运输（不定期船运输） 定程租船 由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或多个航次，承运指定货物的租船运输。 定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。 定程租船与定期租船的区别 定程租船是按航程租赁船舶，而定期租船是按期限租船； 定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，而定期租船的船方仅对船舶的维护、修理、机器的正常运转和船员的工资与给养负责，其他则由租船方负责； 定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，而定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。 二、铁路运输 （一）国际铁路货物联运 使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运输，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加的运输。 （二）国内铁路运输