第四次课建设项目全寿命周期分析.ppt

建设项目全寿命周期成本控制 提 纲 一、建设项目全寿命周期成本 二、建设项目全寿命周期成本控制 三、建设项目全寿命周期成本评价 四、建筑项目全寿命周期成本评价基本原理 五、建设项目全寿命周期成本优化 一、全寿命周期成本 全寿命周期成本是确定公路从建成到其寿命期结束的总费用，一般以LCC（Life Cycle Cost）来表示，有时也表示为WLC（Whole-life Costing），进行全寿命成本分析的方法就是全寿命经济性分析法。 美国著名项目管理专家Harold Kerzer将全寿命周期成本定义为“某一产品全寿命周期所需的全部成本，包括研究、开发、生产、运营、维护和报废等所有成本”。 以美国为例，混凝土基建工程总价为6万亿美元，但现在每年用于维修和重建的费用高达3千亿美元。 英格兰中部环形快车道上11座混凝土高架桥，最初建造费2800万英镑，到1989年因为维修耗资4500万英镑，是造价的1.6倍，预计后续耗资1.2亿英镑，累计接近最初造价的6倍，造成的损失远远超过初期估计。 在可持续发展的大环境背景下，全寿命周期成本理论（LCC）日益受到人们的关注和重视，美国建设合同词典对LCC理论的定义是:它是一项技术，起源英国工料测量师研究与发展委员会的研究工作，由英国皇家特许测量师学会于1983年7月正式提出，通过研究建筑物整个生命期的总成本来评估和比较各个可选方案，从而获得最佳的长期成本收益。 LCC理论的文字记录有些含糊。1933年，美国总审计处首次正式提出全寿命周期成本的概念。正式进入决策系统是在上世纪60年代初，当时美国国防费用预算受到国会制约，武器装备的购置费却因科技发展而日益增长，而武器使用与维护费远远高出购置费，所以美国国防部在采购武器装备时不得不综合考虑购置费和维护费。 于是美国国防部提出全寿命周期成本问题，建立并实施了《规划一计划一预算系统》（PPBS），将PPBS建立在系统分析基础上，它从可以收到的效益和必须支付的费用等多方面评价规划和计划，从而做出正确的决策。 上个世纪70年代之后，LCC概念在一些发达国家如美国、英国、澳大利亚等国已经普及。 从1975年到1989年，LCC技术迅速发展并达到高潮，无论是政府机构还是私人部门都投入巨大的财力去研究开发，LCC技术被广泛应用到各个领域，如汽车、航空、计算机软件、制造业、商业投资、电信、医疗、建筑业等。 到20世纪80年代，日本的LCC理论已经获得国际上的认可。1987年月颁布了《全寿命周期成本评估概念、程序及应用》标准，并获得国际标准化组织150认证，LCC技术上升为标准，并以技术规范的形式加以推行。 1999年，美国总统克林顿签署政府命令，各州所需的设备采购及工程建设项目，必须有LCC报告，没有LCC估算、评价，一律不得批准。 同年，以英国、挪威为首的50多个国家和地区代表组建了LCC国际组织。 2005年10月，美国斯坦福大学推出全寿命周期成本分析指导书，全面介绍全寿命周期成本分析，将LCC理论继续向前推进发展。 建设项目全寿命周期成本的特点 多主体性（企业、社会和消费者） 多阶段性（决策、设计、施工、使用、维护、拆除） 复杂性 建设项目全寿命周期成本的内容更加丰富 建设项目全寿命周期成本控制更加复杂 建设项目全寿命周期成本影响因素分析的对象范围更广，成本影响因素的类别更加丰富 系统性 国内的发展 我国引进建设项目全寿命周期成本理论，首先应用于设备采购。1987年，中国设备管理协会成立了LCC专业委员会，致力于推动LCC理论方法的研究和应用。 国内的发展 20世纪50年代，我国的工程造价管理是仿照苏联模式，采用实报实销制度。 随着工程造价管理的进一步发展，人们逐渐认识到，仅靠施工阶段的造价管理远远不能满足对工程项目成本控制要求。 国内的发展 80年代中期以来，我国工程造价管理领域的理论工作者和实际工作者，先后提出了对工程项目进行全过程造价管理的思想。工程造价的控制从立项就开始全过程的控制，从前期工作开始抓起，直到工程竣工为止。 国内的发展 1997年建设部提出要从建设工程的前期工作开始，采取全过程、全方位的管理方针。 进入21世纪后，随着建设项目全寿命周期成本理论在设备采购中的大量运用，取得巨大成功，国内的部分高校学者开始将建设项目全寿命周期成本理论引入到工程建设领域中。 二、全寿命周期成本控制概念 全寿命周期成本控制是在满足可靠性要求的基础上，使设备和系统在经济寿命使用期限内拥有最低的成本管理。基于价值链下的全寿命周期成本管理是从设备、项目的长期经济效益出发，全面考虑设备、项目或系统的可研论证、采购、安装、运行、检修、改造、更新，直至报废的全过程，在整个流程中追求全寿命周期成本最小的一种管理理念和方法。 建设项目全寿命周期成本控制的意义 1.全