G40沪陕高速叶集至信阳段竣工总结..docVIP

G40沪陕高速叶集至信阳段 路面病害处治专项工程 施 工 总 结 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 2013年5月 竣工验收工作总结 叶信路路面改善工程的基本概况。 上海至西安高速公路叶集至信阳段（简称沪陕高速叶信段）东接安徽省六安，固始县、商城县、罗山县止于信阳市。叶信段起止桩号K764+000-K949+400，路线全长185.4km，设计时速100km/h，路基宽度24米，为双向四车道，于2005年12月全段竣工通车，其中东段（K764+000-K900+400下行，即原叶罗路）已于2001年建成通车，至今运营已有四年多（其中原叶罗路8年）。 通车以来，该段高速公路交通一直保持着较高的增长速度，加之路段内超载现象严重，使得该路段路面出现龟裂，裂缝（部分伴有唧浆）、沉陷、坑槽等不同程度的病害，路面的整体服务性能逐年降低。根据目前的交通量、轴载发展趋势和路面破损情况，需要采取专项措施进行养护，否则不但路用性能难以维计，而且路面结构承载能力也受到严重影响，为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的外观质量，提高车辆行驶的舒适度，对路面进行养护专项改善已成当务之急。 专项工程完工情况 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司于2010年5月初进入工地进行施工，经过近六个月的奋战于2010年11月初路面工程全部完成。并与2013年5月下旬俊工验收。共完成1cm微表处269271平方、车辙托补4300平方、震荡标线5117.4平方、热熔标线14969.11平方、高聚物注浆16149.05平方、桥头跳车6064平方、宽缝处理2517平方、密封胶灌缝88080.3米、挖出路面225.61平方、铺筑C15水泥砼166.76立方、铺筑沥青AC-25沥青混凝土326.98平方、铺筑沥青AC-20沥青混凝土326.98平方、铺筑沥青AC-16沥青混凝土326.98平方、2CM超薄磨耗层67957.5平方、沥青混凝土拌合站建站1个。 三、施工组织机构设置及负责人 （一）、经理部主要组成人员： 项目经理： 朱振平 一级项目经理 总工程师： 贺李刚 工程师 保通负责人：曾 超 财务负责人：童陪乐 质检工程师：薛克祥 试验工程师：朱海青 （二）、项目经理部各部门职责分工如下： ①工程管理部：由测量、技术、安全、保通等部门组成，工程部由总工程师领导下开展工作，测量队负责全线路面高程测量；技术部门负责项目施工现场技术指导，施工组织计划实施工作；安全、保通部门负责施工现场的安全、保通工作，组织现场文明施工。 ②合同部：负责工程预结算和成本控制，编制施工项目成本计划和项目经理部财务工作。 ③机材部：由物资、材料、机械设备部门组成，材料部门负责现场各种物资、材料供应；机械设备部门负责现场各种机械设备供应工作。 ④质检部：由试验、质量等部门组成，实验室负责各种原材料取样、试验工作，质量部门负责质量检验及联系监理工程师进行工程质量检验工作。 ⑤综合办公室：负责项目部的行政、后勤等工作，做好项目对外协调、以保证项目施工顺利进行。 ⑥财务部：负责项目部的财务工作。 四、具体施工情况介绍 路面病害处理 路面病害的处理是本养护专项的重要环节，也是罩面的基本前提，只有将罩面路段的所有病害处治好，才能为新铺筑的面层提供一个稳定的下承层。 1.1小修处治方案 （1）裂缝类处治技术方案 主要处治的病害有：横向裂缝、纵向裂缝。 对于已灌缝处理过的裂缝，采用小型加热设备处理修整平整度。 裂缝处治方案： 采用刻槽灌缝处理、 用刻槽机沿裂缝进行开槽，用空压机将槽内杂物及灰层吹浄，确保槽内清洁，干净，再用热沥青砂填入缝中，捣实。 当裂缝有下列情况时应进行高聚物注浆： 横缝伴有唧浆出现时。 横缝两侧缝间弯沉差大于0.06mm时； 横缝位置静态弯沉大于22.4m时； 在横缝进行高聚物注浆时，应根据施工顺序和层位选择注浆时间。 （2）热板热补方法 主要病害有：罩面内局部坑槽、修补不良、桥面铺装沥青层局部有损坏、中重度龟裂等。 按照“圆洞方补，斜洞正补”原则进行修补。测定坑槽的长、宽、深度，划出坑槽的轮廓线，开挖槽口的纵横边线应与路面标线平行或垂直，用液压风镐切槽，切槽深度为4cm，槽壁要垂直，用高压风枪将槽低，槽壁的废料及粉层清理干净后，低层撒布改性中裂乳化沥青粘层油，侧壁用改性沥青聚合物密封材料涂刷2-3遍，回填改性热沥青混合料AC-16C,采用2.5t以上的小型振动压路机压实。 热再生处理方案 主要处治的病害有：罩面或铣刨路段外的局部坑槽、修补不良、沉陷、中重度龟裂、裂缝处伴随着有局部严重变形等。 具体的施工工艺为：清理坑槽，将适量块状沥青混合料加入坑槽中，用路面加热器加热坑槽、翻松、添加乳化沥青、拌合、压实、撒砂。 局部微表处脱落处