高速公路控制性工程节点计划.docx

广东省平远（赣粤界）至兴宁公路项目土建工程施工第*合同段控制性工程节点计划**平兴高速公路*标项目经理部二○一三年三月二十二日控制性工程节点计划一、工程概况济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段第*合同段，起点桩号为K1598+550，终点桩号为K1604+550，主线双向四车道，路线长度6公里，路基宽度26m（设计等级：高速公路 100km/h），设大桥1005.3m/5座、中桥66.06m/1座、2-13m跨线通道1座，涵洞14道，普通通道5道，设平远互通立交1处。合同工期为18个月，计划开工日期：2013年3月1日，计划交工日期：2014年9月1日。二、项目特点、重点、难点分析（1）路基施工段划分本合同段施工长度6Km，主要工程内容包括路基工程、排水工程、防护工程、桥梁工程等。本项目的路基土石方工程数量大，平远互通部分填方段和挖方段相对集中，土石方总体基本平衡。为保证按时顺利完成路基土石方施工，结合本标段的特点，拟将路基施工划分三个施工段落同步施工，施工段划分如下：1、K1598+550~K1602+500段，其中挖方约71万m3，填方约40万m3；2、K1602+730~K1604+550及平远互通A、D匝道，其中挖方约58万m3，填方约65万m3；3、平远互通B、C、E匝道，其中挖方约58万m3，填方约55万m3。（2）预制场的布置经过现场调查及综合各项考虑，在线外没有合适的梁预制场设置区，因此考虑将小箱梁及T梁预制场设置在K1601+500 ~K1601+800段路基上，长度300m，宽度28m。因该段土石方数量较少，填方4.4万m3、挖方9.9万m3,没有软基及涵洞、通道，工程量相对较小，地理位置就在国道G206旁边，进场施工便道非常方便，计划在征地出来后，项目部迅速投入大量人力、机械集中施工该路段，提前完成路基填筑施工，为预制场地建设做好准备，保证预制梁的顺利生产。（3）桥梁部分本项目的桥梁工程分布比较均匀，其中田螺纽跨线桥和南台山跨线桥是桥梁部分的重点工程。可能对桥梁施工造成较大影响的有：①桥梁位置的房屋、管线等拆迁工作可能影响施工进度；②两座跨线桥的现浇箱梁施工则是重点部分，因国道G206上行使的车辆多，车速快，跨线施工时的交通情况可能影响施工进度；③本项目的箱梁、T梁的预制及架设则是桥梁部分的重点、难点部分。本项目的预制梁共有316片，其中20m小箱梁160片，25m小箱梁96片，30mT梁60片。根据本项目施工便道的布设和预制场的位置，计划先完成径背高架桥基础及下部构造的施工，利用其靠近预制场，运梁通道方便，进行先期的梁片安装，并抓紧施工桥面湿接缝、整体化层等，紧接着利用填筑好的路基做运梁便道，将预制梁运送至南台山跨线桥；计划交地后集中力量完成南台山跨线桥现浇段，用架桥机架完南台山跨线桥后，调头安装新店子高架桥的25m小箱梁，利用填筑好路基紧接着安装学堂下中桥的20m小箱梁，下一步进行田螺纽跨线桥的T梁及20m小箱梁安装，最后安装分龙岌高架桥25m小箱梁。（4）总体施工设想路基主线充分利用国道G206的交通便利，建设十条施工便道连接至新建高速公路，扩大土石方工程工作面，多工点结合有条不紊的施工。平远互通部分土石方填挖部分相对较集中，E匝道基本都是挖方，必须保证施工便道的通畅，将土方统一调运至互通的B、C匝道,A、D匝道的挖方就近调运至互通主线部分。整个平远互通总体土方填挖基本平衡，做好施工便道后，加大人力、机械的投入，集中完成互通的土石方工程。K1601+875径背高架桥位于项目预制场的旁边，施工便道修通后，集中设备先施工该桥基础及下部结构，首先预制和架梁，为连接南台山跨线桥主便道奠定基础。南台山跨线桥横跨G206国道，施工现场在国道两侧，其位置处在项目部混凝土拌和站旁边，施工便道、用水、用电都十分便利，交地后迅速组织机械设备进场，优先施工现浇段基础及下部结构，为现浇段施工做好准备。K1600+841学堂下中桥位于国道G206旁沟谷间，现场有一条废弃的石场开采道路连接至桥位，将旧有的道路加以整修即可迅速进入现场施工。新店子高架桥基础及下部施工可以利用国道G206和预制场这边路基施工便道进入施工，距离项目部混凝土拌和站1KM，施工条件良好，要合理利用优势资源，抓紧该桥桩基和下部结构施工，架梁后可将学堂下中桥与径背高架桥贯通。K1599+020分龙岌高架桥可利用国道G206结合地方道路及部分线外改路进入现场，合理利用G206国道的交通便利，抓紧施工该桥桩基和下部结构，4跨25m小箱梁预制安装后可将项目起点段主线拉通，为进行该段的下道工序施工提供有利条件。田螺纽跨线桥横跨G206国道，施工现场在国道两侧，综合考虑计划先进行改河、改道，拉通施工便道，制定合理的交通疏导方案。整体上对田螺纽跨线桥的施工进行合