教案：制作橡筋动力小车.docVIP

授课对象：高一年级 授课日期：2010/9/16 授课进度：第二章第一节 授课题目：橡筋动力小车制作与调试（1） 授课方法：讲授法 教具 ：多媒体课件 授课类型：新授课 重点 ：1、了解橡筋的选用标准 2、知道橡筋的不同规格 3、掌握橡筋的旋绕方法 4、完成对橡筋动力小车的制作与调试 难点 ：橡筋动力小车的制作与调试 教学目的：1、让学生对橡筋有充分而全面的认识 2、动手制作橡筋动力小车 教学过程： 【教】：同学们，车辆模型课程开设的核心思想和根本目的是锻炼大家的动手能力，并在学校的过程中能真正领悟到其中的原理，培养大家团结协作能力和自主思考能力。今天，我们就通过学习、制作车辆模型中最基本、最简单——橡筋动力小车，作为车辆模型兴趣小组的入门教学。 橡筋动力小车是一种简单的车辆模型。它的原理是：利用橡筋拉伸、扭曲产生的弹性势能作为动力源的一种模型。由于它取材方便，价格低廉，制作与调试都较为容易，所以一般我们将它设计为我们车辆模型的入门课程。在调试的时候，同学们要注意控制爆发力是否足够、持续时间是否足够等一些因素。 在制作之前，我们要先来学习有关橡筋的知识，从而使得同学们在制作过程中可以有的放矢。 用橡筋作为动力源来驱动小车，有其独到的好处。一方面，橡筋动力清洁、环保，另一方面，以橡筋为动力的车辆模型，整车重量相对较轻，动力就相对较充足。事实上，在短距离竞速车模中，筋动力车模可以说是所有动力车模中速度最快的。但是用橡筋做动力源的劣势在于，提供动力的时间不能太长，车上不宜安装复杂的设备，一般只做定向不变速运动。我们后面要制作的橡筋动力小车模型，就满足这样的特点。 要用橡筋，我们先来了解一下橡筋的制作过程。制作橡筋的原料是在天然橡胶内加入适量的硫磺，即通过硫化处理而成。在橡胶内加入的硫磺多了，橡胶就硬度加大而弹性变小。硫加少了，弹性大了，硬度就小了。所以硫化的程度要在适当的范围内，硫化程度大了或小了橡筋都不好使。橡筋在存放的时候，随着时间的延长，还会在空气当中继续有一个自然的硫化过程。所以新出品的橡筋较软，拉伸扭力较缓，而放置了两三年的橡筋就会因时间过长，自然硫化的作用便显露出来，橡筋会变得越来越硬，弹性越来越小，最后变得容易断裂，失去使用价值。有人认为，第二年的橡筋最好用。第一年的橡筋太软，第三年的橡筋过硬。四五年以后的橡筋太糟，就不能在竞赛中正式使用了，只能平时练着玩。这种感觉仅供参考。 那么具体来说，什么样的感觉才是较好的橡筋呢?起码有两项指标要清楚。 一、橡筋质量好坏的判定 其一，是橡筋的伸长倍数。记取橡筋的一段长度(例如10厘米)，将其拉伸到最长，感觉再拉长就要断了的时候为止。测量一下拉伸后的长度(例如90厘米)，然后计算一下伸长后是原长的几倍(上面的例子是9倍)，即为伸长倍数。用公式表示，即为： K（伸长倍数）=L（拉伸长度）/L0（原长度） 伸长倍数K在7到9之间是好用的橡筋，小于这个数值的橡筋是逐渐老化的橡筋，或出厂时就已经是质量欠佳的产品。 其二，是变形率。记取橡筋的一段长度(例如10厘米)，将其拉伸到最大后(要保持几分钟)，再把它收放回去，之后再测量一下这段橡筋的长度(例如12厘米，比原来长出2厘米)，计算一下长出来的这段长度与原来长度的比值即是变形率(上面的例子是1/5)，用公式表示，即为： Y（变形率）=[L1（拉伸后又放回的长度）-L0（原长度）]/L0（原长度） 变形率Y小于1/5的橡筋是好用的橡筋，比值大于这个数，说明橡筋开始老化。 伸长倍数和变形率是选择橡筋的两个重要的经验参数。除此之外，不同来源的橡筋在同等的条件下(重量相同，粗细相同，橡筋束的橡筋根数相同)，所能扭绕的圈数和车辆模型实际行驶的效果等都可作为比较橡筋好坏的依据。 不同的比赛，选用的橡筋不同。我们车辆模型里的橡筋就和普通的橡筋有所差异。下面我来给大家介绍一下橡筋的不同规格。 二、橡筋的不同规格 模型专用橡筋的粗细有不同规格，例如它的横截面积有1mm X 1mm、1mm X 2mm、1mm X 4mm和2mm X 2mm的等。用钢板尺就可测量出来。进口橡筋还有1mm×1.5mm和1mm X 3mm的等等。车辆模型常使用1mm X 1mm或1mm X 2mm这两种。 【教】：大家可以看到，我手里现在拿的这种橡筋叫做美国橡筋。这是模型比赛的专用橡筋，它的好处在于： 听到这里大家就会想了，既然这样的橡筋很贵，前面又说过橡筋在空气中有一个自然硫化的过程，为了保证橡筋的正常使用，我们应该如何妥善的保管橡筋？ 三、橡筋的保存与使用 新橡筋为能长期贮存常伴有滑石粉。使用时，应把它用清水洗干净，阴凉处晾干，再用两只手掌合拢夹住橡筋，反复搓涂蓖麻油后备用。涂过蓖麻油的橡