第四节空调维修分析.ppt

第四节 空调维修 * 一、使用注意事项 正确使用空调对其性能及寿命、发动机的工作稳定及功耗、 乘员的舒适性都有很大影响。 （1）为保证取暖和通风正常工作，挡风玻璃前的进风口应避 免被障碍物遮盖。 （2）空调的设计使用温度应在环境温度5℃以上，故使用时的 环境温度应高于5℃。在使用前应检查系统中制冷剂的量是否 合适，是否存在泄漏部位，冷凝器冷却风扇能否正常工作，如 发现问题，要在修复后方可使用。 （3）使用空调，必须保持系统的清洁，特别是需经常清除冷凝 器和蒸发器散热片中的灰尘，以保持良好的热交换效果。 （4）当车辆在太阳下停放时间过长，车厢内温度很高时，应首 先打开车门、车窗，开启空调驱散热气，然后关闭门、窗，以 提高空调制冷效果。 （5）空调系统应在发动机冷却水温度正常时使用，如发动机因大负荷工作引起水温过高，需暂停使用空调，直至水温正常再重新开启。 （6）应避免在停车时，或在怠速、高温下长时间使用空调，以免因系统温度和压力过高而损坏。 （7）桑塔纳2000型轿车使用R-134a制冷剂，不允许与R-12（氟里昂）混用，否则会引起制冷性能下降和系统损坏。 （8）在不使用空调的季节，每周也需使空调工作5～10分钟，以便润滑空调系统，防止压缩机等部件内部生锈，保持良好的技术状态。 二、常规检查 制冷剂是否泄漏； 制冷强度是否正常； 各元件工作是否正常，电路是否接通； 冷凝器是否通畅； 制冷管路是否正常； 压缩机皮带张力是否正确； 空调系统运行时是否有异响和气味。 2、检查方法 用手感觉各部分温度是否正常； 用肉眼检查表面情况及泄漏部位； 用耳听和鼻嗅检查有否异常响声和气味； 通过贮液干燥器上的窥视玻璃判断系统工作状况。 （1）用手检查温度 在正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。 高压区压缩机出口，冷凝器、干燥器、膨胀阀进口，这些 部件应该先暖后烫（注意手摸时要小心被烫伤），应有高温 ，如果有特殊过热部位，说明散热不好，如果有过冷部位， 说明有堵塞。 低压区膨胀阀出口，蒸发器，压缩机进口，这些部位表面 应该由凉到冷，但膨胀阀处不能发生霜冻现象。 高、低压分界点有明显温差，否则说明不制冷或缺制冷剂。 （2）用肉眼检查泄漏情况 制冷剂的泄漏有可能出现在：所有连接部位、冷凝器表面 及蒸发器表面被损坏处、膨胀阀进出口连接处、压缩机轴封、 前后盖密封垫等处。上述部位一旦出现油渍，一般说明此处 有制冷剂泄漏（但压缩机前轴封处漏油可能是轴承漏油）， 应尽快采取措施修理。 重点渗漏部位是： 管道接头及阀门连接处； 软管不应有汽泡、裂纹、油渍； 干燥器易熔塞，视液玻璃，高、低压阀连接处。 （3）看视液玻璃窗判断工况： ①清晰、无气泡，但出风口是冷的，说明制冷量适当，制冷系统正常；出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。 ②偶尔出现气泡，若有膨胀阀结霜现象，说明系统中有水 分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂缺少，或有空气。 ③有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果气泡很 多，可能有空气。 ④有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说 明几乎没有制冷剂。有泡沫较混浊，说明冷冻油太多，或 干燥剂散了。 三、维修的基本注意事项 （1）在打开制冷系统时，必须戴手套及防护眼镜，以免制冷 剂冻伤皮肤。一旦皮肤上溅到制冷剂，要立即用大量冷水清洗 ，千万不可用手搓。 （2）制冷剂的排放应远离工作场所，并保持工作场所通风良 好，以免造成窒息危险。制冷剂不要靠近火焰，以免产生对人 体有害的物质。 （3）制冷系统打开后，一定要及时加盖或包扎密封，防止空 气的潮气或杂质进入。 （4）更换制冷部件后，要先为系统补充冷冻机油（注意不同 品牌的冷冻机油不能混用），然后再加注制冷剂。 （5）拧紧或拧松螺纹接头时，必须同时使用两把扳手。 （6）为防止电路短路，应拆下与蓄电池负极相连的电线。 （7）安装空调时注意不要夹住电线，电线连接必须可靠、固 定牢靠，并且不应与尖锐物体接触，电线要远离热源 50mm以 上,离开燃油管100mm以上。 四、空调系统常见故障 找出泄漏处，补充制冷剂 放掉多余制冷剂 清洁冷凝器，调节风扇轮张紧度 更换干燥剂，抽真空、重新充注制冷剂 检查鼓风机开关、电阻器，或更换鼓风机 清除污垢，校正变形 调整膨胀阀过热度，检查或更换感温元件 高低压侧压力均低 高低压侧压力均高 高低压侧压力均高 高低压侧压力均高，窥视镜中见到汽泡 蒸发器大量结霜，出风量不足 高低压侧压力均高，低压侧管路结冰或大量结霜 制冷剂不足 制冷剂过多 冷凝器有故障 系统中有空气 蒸发器鼓风机不转或转