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管棚施工方案分析
目 录
第1章 工程概况 1
第2章 编制依据 5
第3章 施工准备及施工工艺 6
第1节 施工准备 6
第2节 技术要求 7
第3节 施工工艺流程 8
第4章 质量控制 18
第5章 安全质量保证措施 19
第6章 环境保护及安全文明施工 20
第1章 工程概况
工程概况
1、项目概况
重庆市嘉陵江磁井段防洪护岸综合整治工程—市政道路工程项目起点位于沙坪坝区高家花园大桥桥头,终点向北延伸至沙坪坝区的区界处,它的建设能将井口、双碑和磁器口串联起来,改善项目所在区域的交通基础设施面貌。整个工程施工范围包括清水溪至特钢段K0+626-K2+300的市政工程和堤防工程两部分。市政工程范围:清水溪至特钢段K0+626-K2+300完成施工图范围内的隧道、道路、堤防、护坡、景观绿化、路灯、交通工程等所有内容。堤防工程范围:堤顶内侧8m到堤脚线的土石方、挡墙、护坡等工程。
本次工程为主线K0+920~K1+265磁器口隧道,位于嘉陵江的右岸,距嘉陵江约20~50m,设计为左右双线(左线里程CLK0+485~CLK0+835、右线里程CRK0+488~CRK0+828),采用暗挖隧道型式通过,设计隧道单孔宽11.5m,净高6.9m。隧道围岩岩性主要为砂岩和泥岩,左线全洞最大埋深约52.8m围岩为Ⅴ级长度约296.5m,Ⅳ级长度约53.5m;右线右线全洞最大埋深约65.5m围岩为Ⅴ级长度约287.3m,Ⅳ级长度约52.7m。隧道初期支护采用锚杆喷砼,二次衬砌采用C40钢筋混凝土结构,其中拱、边墙采用抗渗等级为P12防水混凝土。钢筋混凝土结构除满足强度的需要外,还考虑抗渗、抗腐蚀的要求。
2、暗挖隧道进出口土质构造及水文情况
根据地质报告与现场开挖实际情况观察,暗挖隧道洞口区域土质构造情况如下:
1)、隧道进洞口:主线里程桩号K0+920(左线里程桩号CLK0+485、右线里程桩号CRK0+488),洞口路面设计高程约为162.5,地面高程约为172.5~173.5m,洞口中心开挖深度10.0~11.0m,洞顶覆盖层厚约1.0~3.5m,洞口段未见崩塌、滑坡泥石流等不良地质作用,天然斜坡整体稳定。进洞口纵向斜坡坡度15°~20°,洞口与地形线成正交进洞。岩体内发育2组裂隙。进口段岩体较完整。隧道仰坡分析如下:地形坡角约15~20°,上部土体厚度1.0~3.5m,岩土界面倾角较陡,约为15~20°,仰坡开挖后,形成的仰坡高约5.0~7.0m,坡向121°,直立切坡后,上部土体可能产生整体滑移;下部基岩根据赤平投影可知,①、②裂隙与仰坡相切,对其影响小,③层面与仰坡大角度相交,对其影响小,岩体内无不利外倾结构面。综述,按设计直立切坡后,仰坡整体稳定性受岩体自身强度控制,总体稳定性较好。根据《公路路基设计规范》(JTG D30-2015),该边坡岩体类型为Ⅲ类,岩体等效内摩擦角取52°。破裂角取62°。根据现有设计意图,隧道该段与明挖箱涵接拢后,将对已挖除部分进行回填,恢复原有地貌,故该仰坡为临时边坡,建议开挖时清除坡面易滑土体及顶门上部局部松散岩块,并作必要的临时支护措施,隧道与明挖箱涵对接后,回填土分层辗压满足规范要求。
2)、隧道出洞口:里程桩号为K1+265(左线里程桩号CLK0+835、右线里程桩号CRK0+828),洞口路面设计高程约175.4m。洞口段未见崩塌、滑坡等不良地质作用。洞顶土厚3~15m,洞口段未见崩塌、滑坡泥石流等不良地质作用,现状斜坡整体稳定。出洞口纵向地形较为平缓,横向斜坡坡度15°~30°,洞口与地形线近于平行出洞。岩体内发育2组裂隙,出口段岩体较完整。地形坡角约0~10°,上部土体厚度3~14.5m,纵向岩土界面倾角平缓,约为5~10°,仰坡开挖后,形成的仰坡坡向338°,坡高约20.5m,直立切坡后上部土体整体滑移可能性不大,但易在现状填土内部形成圆弧滑移,局部易坍塌失稳;下部基岩部分根据赤平投影可知,①裂隙与仰坡近于反向,对其影响小,②裂隙与仰坡大角度相交,对其影响小,③层面与仰坡近于直交,对其影响小。综述,按设计直立切坡后,仰坡整体稳定性受岩体自身强度控制,总体稳定性较好。根据《公路路基设计规范》(JTG D30-2015),该边坡岩体类型为Ⅲ类,岩体等效内摩擦角取52°。破裂角取62°。根据现有设计意图,隧道该段与明挖箱涵接拢后,将对已挖除部分进行回填,上部修建国道212连接线,故该仰坡为临时边坡,建议开挖时对边坡岩土体按土层1:1.5、基岩强风化1:0.75、基岩中等风化带1:0.5的坡率进行放坡处理,并作必要的临时支护措施,待隧道与明挖箱涵对接后,回填土分层辗压满足规范要求。
水文概况:施工区域处于嘉陵江边,嘉陵江为区内最重要水系,构成区域最低侵蚀基准面,其一遇汛期,河水上涨,水流湍急
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