客运专线铁路路基工程施工技术指南解析.ppt

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 指南主要内容 指南特点 使用要点 一、主要内容 本指南共分11章 主要内容包括：总则、术语和符号、施工准备、地基处理、路堤、路堑、过渡段、支挡结构、路基防护及排水、路基相关工程及附属设施、环境保护。 另有2个附录 二、主要特点 1.土工结构物的理念 2.试验段的要求 3.地质资料的核查 4.路基填料的控制 5.路基填筑施工要求 6.基床表层沥青混凝土施工 7.边坡压实质量的控制 二、主要特点 8.改良土施工要求 9.过渡段施工要求 10.沉降观测要求 11.过程控制要求 12.相关专业的协调 13.环境保护的要求 1.土工结构物的理念 路基工程应作为土工结构物来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。 2.试验段的要求 路基工程试验段的选择：试验段应根据工程地质、填料性质、施工机械等选取有代表性的地段。 试验段目的：确定施工机械设备的配备及组合、施工工艺参数，同时确定相应的试验、检测方法 。 3.地质资料的核查 路基工程施工的不同阶段均应进行地质资料核查: 开工前必须对全线路基进行地质核查，特别是软土等特殊土地基应作为重点来核查。 施工过程中应进行地质资料核查，特别是对开挖后露出的地层及各种基坑基底的地质情况。 4.路基填料的控制 路基填料应按建筑材料来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。 填料应符合设计要求，同时通过试验段验证能否达到压实质量标准 。 施工过程中，要随时对填料进行检测监控。 5.路基填筑施工要求 路基填筑施工应按相应工艺并采用机械化施工。 填料摊铺应用推土机初平，再用平地机平整，保证填层无显著局部凹凸。 碾压应采用重型振动压路机，并严格按碾压程序进行。 6.基床表层沥青混凝土 在客运专线有碴轨道路基中，路基面上应设置沥青混凝土防排水层。这是铁路路基工程中首次引入沥青混凝土的内容。 7.边坡压实质量的控制 边坡压实质量的好坏直接影响路堤的整体稳定，要求边坡部位的压实质量应达到路堤中间部位同等质量标准。 措施：采用边坡专用压实设备；采用加宽超填的方法，超填宽度不宜小于50cm。 8.改良土施工要求 改良土施工目前主要采用场（厂）拌法或路拌法施工，条件具备时应优先采用场拌法施工。另外路拌法中的集中场地路拌法效果也较好。 总体上来看，场拌法有利于质量控制，所以提出改良土施工应以场拌为主、路拌为辅，两者结合的原则。 9.过渡段施工要求 为了保证线路的平顺性，强调不同构筑物之间应设置过渡段，以减少路基面发生突变。如路堤与桥台、路堤与横向构筑物、路堤与路堑、路堑与隧道之间均应设置过渡区段。 10.沉降观测要求 客运专线应对沉降和侧向位移建立观测体系，特别是对于软土、松软土地段及过渡段必须进行沉降观测。 路基工后沉降没有达到设计要求时，严禁进入轨道施工工序。 11.过程控制要求 在客运专线施工中，强调过程控制，应将质量问题消灭在施工过程中，控制好每一步，才能保证最后满足要求。所以在每一工序作业中，都提出了相应的过程控制要求。 12.相关专业的协调 相关工程必须与路基同步施工，重点是修筑于路基上的电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等应与路基同步施工，不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全。 13.环境保护的要求 将环境保护内容引入到路基工程中，要求路基施工中必须做好环境保护的安排，制定环境保护措施，走可持续发展道路。 三、使用要点 总则 术语和符号 施工准备 地基处理 路堤 路堑 三、使用要点 过渡段 支挡结构 路基防护及排水 路基相关工程及附属设施 环境保护 ⑴总 则 本指南适用于有碴轨道的客运专线路基施工，当线路为无碴轨道时，应根据无碴轨道的特点进行补充完善。 ⑵术语与符号 本章重点应注意工后沉降这个概念，它是指路基竣工开始铺轨以后产生的沉降量，而不是路基竣工以后的沉降量。 ⑶施工准备 开工前全线路基进行地质核查； 施工前路基填料进行复查和试验； 用于路基工程的原材料进场后必须进行抽查检验； 应选择有代表性的区段作为试验段进行填筑试验。 ⑷地基处理 地基处理前应重视对本地区地基处理经验和类似工程情况的了解； 强调施工前和处理过程中的地质核查； 要求在地基处理施工前进行工艺性试验，以确定施工工艺参数； 地基处理完工后，必须按要求进行质量检测。 ⑷地基处理 本章在列出了铁路常规地基处理方法外，还引入“CFG桩”、“打入桩”、“混凝土灌注桩”及“桩帽板”等半刚性、刚性桩地基处理方法，其更能满足工后沉降控制的需要，都将在客运专线中得到应用。 ⑸路堤 本章主要介绍了路堤各部位填料标准、施工方法和