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接地网设计方案及施工介绍 接地的作用及综合接地概念 接地网设计、施工遵循的规范及标准 设计原则 接地网的设计方案 接地网设计施工注意事项 接地的作用 接地是为了满足系统运行的需要和保护设备、人身安全而常用的一种技术。接地靠接地装置来实现。接地装置主要由下列两部分组成： 　　（1）接地体。接地体又叫做接地极，是指埋入地中直接与大地接触的金属导体。 　　（2）接地线。接地线是指电力设备与接地体相连接的金属导线 。 设计、施工应遵循的规范及标准 《地铁设计规范》GB50157-2003 《交流电气装置的接地》DL/T621-1997 《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169-2006 《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-2006 与相关专业的接口 供电专业负责提供接地网弱电接地端子排，动力照明专业负责各设备用房内弱电接地母排及连接电缆的设计。 vi相关方责任 供电系统：负责各设备用房内弱电接地母排及连接电缆的设计。 动照：负责提供接地网弱电接地端子排。 设计原则 接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能减少投资 接地网的设计应同时满足强电设备、弱电设备及其他需接地的车站设备对工作接地、保护接地、防雷接地、防静电接地的要求。 车站单独设置1个接地网，接地网的接地电阻应不大于0.5Ω。 设计原则 车站设强电接地引出线、弱电接地引出线及非电气连接的金属管线引出线。每组引出线的距离应满足沿接地导体的距离不宜小于20米。 每组接地引出线为三根，其中一根为备用。接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂。 综合接地系统的施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题。 降阻剂应采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂。降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。 综合接地概念图 接地网示意 接地网说明 人工接地网的外缘应闭合，外缘各角做成圆弧形，圆弧半径不宜小于均压带间距的一半。 接地网内敷设水平均压带，按等间距（6M）布置。 接地引出线及其相连接的水平接地体采用-50×5铜排，其余水平接地体为-40×4铜排，垂直接地体采用?50×5铜管。 接地网说明 接地网应靠近变电所并与车站结构底板平行布置，敷设深度为车站底板垫层下约0.6m。若底板标高有变化，接地网与底板垫层间仍应保持约0.6m的相对位置关系。 接地体敷设完后的土沟其回填土内不应夹有石块和建筑垃圾等；外取的土壤不得有较强的腐蚀性；在回填土时应分层夯实。在电阻率较高的土质区段应在土沟中至少先回填100mm厚的净土垫层，再敷设接地体，然后用净土分层夯实回填。 接地网说明 为配合车站施工，接地网敷设可分段进行。在阶段性施工结束后，应对完工部分接地网进行接地电阻测量，以此推算整体接地网接地电阻值。如推算结果不能满足设计要求（小于0.5Ω），则在余下部分接地网敷设中应采取相应补救措施（如根据实际地质情况在局部地区添加降阻剂）。 接地体连接方式 采用放热焊接，典型做法有“一”字型焊接、“十”字型焊接及T型焊接这几种，典型焊接如下图所示： 接地体连接方式 接地体连接方式 焊接注意事项（验收规范3.4.3） 接地体为铜与铜的连接工艺采用热剂焊（放热焊接）时，其熔接接头必须符合下列规定： 被连接的导体必须完全包在接头里； 要保证连接部位的金属完全熔化，连接牢固； 热剂焊（放热焊接）接头的表面应平滑； 热剂焊（放热焊接）的接头应无贯穿性的气 孔。 接地母排安装示意图 降阻剂使用方法 降阻剂使用方法 降阻剂使用方法说明 1.接地网沟槽、孔洞中回填用的素土，可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩。 2.降阻剂的施放： （a）垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约?150毫米的洞孔。其次用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约23公斤，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。如采用机械浆料泵灌浆，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200毫米钻直径为10~15毫米的孔。 降阻剂使用方法说明 （b）水平接地体：仅对接地网周边水平接地体施放降阻剂。首先开挖沟槽，抽干内部积水。其次敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（可在灌浆前对水平接地体进行必要的底部支撑），降阻剂每米用量约19公斤。 降阻剂使用方法说明 3.在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分接触，并夯实。 4.降阻剂浆料调制严格按厂家产品说明书上要求进行。