《我爱我的家乡社会实践调查报告.docVIP

社会实践调查报告 ——我爱我的家乡 我爱我的家乡——宜昌 调查时间：2011年5月18日——2011年5月30日 调查地点：湖北省宜昌市夷陵区 调查对象：宜巴公路  一、调查背景： 近期由于《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这门课程的要求，我们开展了以我爱我的家乡为主题的社会实践调查，主要是从家乡的发展变化来抒发对家乡的情意。虽是从小生活的地方，但是对于这个地方的情还是日益剧增，每当看到家乡的一点一滴发展变化时，我都感到无比的欣慰。因此，借着这次的实践调查让我更深的来了解我的家乡。2008年10月，《国家发展改革委员关于湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路可行性研究报告的批复》一、项目概况　　宜巴公路（宜昌至巴东）项目是国家高速公路网规划（7918网）中沪蓉高速公路在湖北境内的一部分，也是湖北省骨架公路网规（651网）中的一段。本项目起于湖北省宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇凤凰观村终点在鄂渝交界处的火烧庵，以隧道方式接重庆巫山至奉节高速公路起点。路线全长约173公里（172.65公里）。2009年开工，2013年全线试营运。本工程设计永久性占地8395亩，其中宜昌市6136亩，恩施巴东2259亩。工程约需拆迁房屋302652平方米，其中宜昌市193326平方米，恩施巴东109326平方米。二、项目特点　（1）建设意义重大。该工程是国家高速公路网中上海至成都公路上最后一段开工建设的高路建项目因此，它的建设对完善国家公路主骨架建设综合立体交通网络沟通东中西部联系；加快三峡库区乃至西部资源开发；支援国家西部战略的实施；促进宜昌、兴山、秭归、巴东、神农架等区域经济的发展均具有十分重大的战略经济和社会意义，是国家应对金融风暴、拉动内需的重大举措。（2）建设规模庞大。总投资超过166亿元，平均造价达9600万元，是我省到目前为止单个项目投资规模最大，单位公里造价最高的高速公路建设工程。（3）建设实施难度很大。水电路不能完全满足工程建设需要；土地资源少，征迁难度大；原材料供应奇缺；地质灾害频发，地质条件很差（巴东段）；施工环境艰苦；市场竞争激烈。（4）生态环境保护治理性投入巨大。该工程位于长江北岸，穿越三峡画廊，途经昭君故里，倚靠神龙雄峰，路线沿途地形、地质、地貌、生态环境、旅游资源的保护投入巨大。（5）项目工程技术含量高。环境保护及生态景观治理技术均必须融入自然，高于自然。（6）工程建设过程管理要求高要规范开工，连续施工的要求使宜巴高速安全、优质、有效、经济、环保地达到：内外质量优，整体形象美，科技含量高，创新亮点多，安保设施全，服务功能强，地域特色明，和谐氛围浓的形象目标。