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探索韩国仁川国际机场的成功奥秘2012年5月24日，国际机场协会（ACI）在新加坡举行2011年度全球机场服务质量颁奖仪式。结果并不出乎人们意料，韩国仁川国际机场再次获得2011年度世界最佳机场称号，这是其连续7年获得此项殊荣。　　但凡到过仁川机场的旅客无不被其深深吸引。从便捷高效的进出港流程到近乎完美的中转服务，从令人垂涎欲滴的美食广场到令人留连忘返的免税店，从高尔夫球场、温泉浴场到收藏了韩国五千年历史的博物馆和传统文化体验馆，仁川机场用实际行动努力向世人展现着它的承诺：这不仅仅是一座机场，它一定会超出您的期待（More than an airport, beyond expectation）。　　从填海造地开工建设，到成为全球瞩目的行业领军者，在短短的10年时间内，作为仁川机场的管理者——仁川国际机场公社（以下简称：IIAC）是如何缔造这段机场服务和管理的传奇呢？下面就让笔者带您一探全球最佳机场的成功奥秘。　　一、关注优质服务，但不局限于服务　　仁川机场2011年旅客运输量全球排名30开外、货物运输量全球第5。作为全球机场业的领跑者，在为往来旅客、驻场单位等机场用户提供优质服务方面，IIAC已经做到了最好，而它的卓越之处不仅仅局限于服务品质。在运行安全方面，仁川机场依靠世界级的安全管理系统和尖端的安全技术设备，录得开航10年来零事故的骄人成绩。在商业运营方面，成立10年来，IIAC的营业收入年增长率均在10%以上，平均年收益率达到40%左右，2011年更是实现了创纪录的14966亿韩元（约合81亿人民币）收入和3609亿韩元（约合19.6亿人民币）利润。此外，相对于3400万的旅客吞吐量而言，其收益率和人均销售额在世界同行中也属前列。在海外拓展方面，IIAC利用其品牌价值和卓越管理团队，积极推进其品牌和管理输出工作。自2009年开始，先后在伊拉克、俄罗斯、菲律宾、尼泊尔和柬埔寨等国家开展咨询项目，这些项目每年为IIAC创造近100亿韩元的收入。　　二、推崇战略至上，秉承国家使命　　一个国家的民航事业强盛与否，与其在国家发展战略中的地位息息相关。以新加坡为例，在民航强国战略的引领下，在不到700平方公里的国土上，新加坡将自身打造成为亚洲最重要的航空枢纽，民航业占其GDP比重高达22%。IIAC能取得今天的成就也和韩国国家战略支持密不可分。　　上世纪60年代开始，韩国政府实行了“出口主导型”开发经济战略，在短短20多年的时间里，由世界上最贫穷落后的国家之一，一跃成为中上等发达国家，其发展被称为“汉江奇迹”。1997年金融危机爆发，韩国经济受到空前考验，面对市场和资源的极大挑战，韩国政府先后提出了将韩国打造为“东北亚的经济中心”、“东北亚枢纽国家”以及“东北亚自由贸易网络枢纽”等目标，以寻求新的增长点、增长带，保持韩国的发展势头。要实现这一目标，韩国（尤其是首都首尔）首先必须发展成为东北亚地区的交通和物流中心。　　在这样的背景下，韩国政府十分重视仁川机场的规划和发展，并将其设为惟一由政府直接管理的机场。成立于1999年2月1日的IIAC则直接隶属于韩国国家交通部。为了吸引更多国外航空公司使用仁川机场，韩国在建立中、日、韩三角贸易带的基础上积极推行东北亚国家航权的有限开放。由于前期规划科学，建设成本低廉，仁川机场能够提供较低的着陆费和其他费用，其起降费仅为日本机场的1/3（以波音747为例，韩国仁川为3500美元，日本关西为12000美元）。韩国政府也十分重视和支持机场周边地区的开发，致力于将仁川机场建成五元港——多功能复合型机场城市，即空港、海港、信息港、商务港和休闲娱乐港。　　影响一个企业战略的因素主要有两个，一是企业所处的内外部环境，二是企业承担的使命和愿景。虽然韩国自身经济腹地纵深有限，但由于仁川机场地处东北亚地区通往北美和东北亚地区通往欧洲的航路双交汇点处，地理位置十分优越。IIAC作为国有企业，秉承国家赋予的使命，将把仁川机场打造成为21世纪东北亚的一流航空枢纽作为自己的第一战略，力争成为欧美大陆从空中进入北太平洋地区的门户。这一航空发展战略联同仁川海港发展战略共同构成了韩国打造仁川东北亚海空运输中心的核心内容，对韩国借助优势海空网络发展对外经济贸易，参与全球竞争具有重要战略意义。为了实现这一使命，IIAC将成为全球机场行业领袖确立为自身的愿景，并通过实施枢纽、社团、运营、增长四大战略来推进愿景成为现实。IIAC愿景和战略（2015年）（参见图1）。　　图1：IIAC愿景和战略（2015年）?　　三、传承民族文化，打造国家品牌　　在2011年4月7日于印度新德里举行的国际机场协会2010年度机场服务质量（ASQ）评估颁奖典礼上，仁川机场作为“世界最佳机场奖”的获得者，向全球机场业高管们展示了他们精心制作的宣传片，其开篇