交通信號设计.docVIP

19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德?哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩 ，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。 从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。 随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。 目前城市中最多的是四组的三方向指示灯：一个红灯常亮，一个向右、向前、向左的绿色箭头，依次亮的是向右、向前、向左的绿灯箭头。一个绿灯亮时，另两个为红灯 三种颜色的光波长较长，不易发生色散，传的较远，而其他颜色的光波长较短，容易发生色散，穿透能力弱，所以不用其他色光。 一般的红绿灯上面是红灯，中间是黄灯，最下面是绿灯 1． 设计原理 （1） 交通灯控器功能。 设东西与南北方向的车流量大致相同，因此红、黄、 绿等的时间长度也相同，定为红灯40s，黄灯5s，绿灯45s，同时用数码只是当前状态（红、黄、绿）剩余时间。另外，设计一个紧急状态，当紧急状态出现时，两个方向都禁止通行，指示红灯。紧急状态解除后，重新技术并指示时间。 （2） 实验方案 交通灯空气是状态机的一个典型应用，除了技术器是状态机外，还有东西、南北方向的不同状态组合（红绿、红黄、绿红、黄红4个状态），如表10-1所示。我们可以简单的将其看成是两个（东西、南北）减1技术器，通过检测两个方向的计数值，可以检测红、黄、绿等组合的跳变。这样使一个较复杂的状态机设计变成一个较简单的技术设计。 表10-1 交通灯的4种可能亮灯状态 状 态 东 西 方 向 南 北 方 向 红 黄 绿 红 黄 绿 1 1 0 0 0 0 1 2 1 0 0 0 1 0 3 0 0 1 1 0 0 4 0 1 0 1 0 0 本利假设东西方向和南北方向的幻灯时间均为5s，在设计交通灯控器时，可在简单计数器的基础上增加一些状态检测，即可通过检测两个方向的计数值，判断交通灯应处于4种状态的哪种状态。本交通控制器外部接口如图10-61所示。 在表10-2中列出了需检测的状态跳变点，从中可以看出，有两种情况出现了东西和南北方向计数值均为1的情况，因此在检查跳变点时，还应同时判断当前是处于状态2，还是处于状态4，这样就可以决定次状态是3，还是1。 表 10-2 交通灯设计中的状态跳变点 交通灯现状态 计数器计数值 交通灯次状态 计数器计数值 东西方向计数值 南北方向计数值 东西方向计数值 南北方向计数值 1 6 1 2 5 5 2 1 1 3 40 45 3 1 6 4 5 5 4 1 1 1 45 40 对于紧急情况，只需设计一个异步时序电路即可解决。程序中还应防止出现非法状态，即对程序运行后，应判断东西方向和南北方向的计数值是否超出范围。电路仅在电路启用运行时有效，因一旦两个方向的计数值正确后，不可能在计数到非法状态。 南通市城市道路交通信号灯的建设，是由建设局负责在道路设计、施工时同步组织实施，具体设计由我处道路照明设计室负责。面对这一新任务、新课题，我们既看到路灯处在电气技术、电子控制、光源照明技术上的优势方面，又看到我们对道路信号灯器材性能、专项要求上不熟悉方面。为此，我们带着问题查阅有关技术资料，走访交通信号灯设施生产企业，现场考察上海等兄弟城市道路交通信号灯布局及特点，在此基础上，今年设计、施工并投运了濠北路、濠东路与人民路等六个交叉口道路的交通信号灯。现将这方面情况归纳、汇总，供同行参考。????一、道路交通信号灯设计????1、道路交通信号灯设计的依据根据中华人民共和国交通安全设施标准，结合道路交叉口布局（如：十字路口、丁字路口）、交通流量、交叉口车道线划分情况设计道路交通信号灯。????2、道路交通信号灯应设计专用供电线路，确保昼夜安全可靠供电。在靠近供电电源附近设置信号灯