模具結构及热处理分析.docVIP

机械工程及自动化学院 08级材料成型（2）班 孙 勇 070708222 汽车储气筒支架的模具材料及其热处理分析 一．产品零件及生产批量 如图1所示： 东风EQ-1090汽车储气筒支架 生产批量为大批量生产 材料为Q195，t=3mm 图1 零件图 二．产品零件工艺分析 此工件既有冲孔，又有落料两个工序。材料为Q195·t=3mm的碳素钢，具有良好的冲压性能， 适合冲裁，工件结构中等复杂，有一个直径为44mm的圆孔，一个60mm×26mm.圆孔半径为R6mm的长方形孔和两个直径13mm的椭圆孔。此工件满足冲裁的加工要求，孔与孔.孔与工件边缘之间的最小 壁厚大于8mm。工件尺寸落料按IT11级，冲孔按IT10级计算。尺寸精度一般，普通冲裁完全能满足要求。 三．模具结构形式确定 采用落料—冲孔同时进行的复合模生产，这样只需要一套模具，工件的精度及生产效率都能满足，模具轮廓尺寸较小，模具的制造成本不高。本方案采用先冲孔后落料的方法。 分析该工件成形后脱模方便，正装式复合模成形后工件留在下模，需向上推出工件，取件不方便。倒装式复合模成形后工件留在上模，只需在上模装一副推件装置，故采用到装式复合模。 四． 排样图 ：采用有废料和少废料的直对排法  五．模具总体结构 1.模具类型 由冲裁工艺可知采用复合模冲压即本套模具为复合模。 2.定位方式 该模具采用条料，采用导料销控制条料的送进方式；控制条料的送进步距采用弹簧弹顶的活动挡料销来定步距。而第一件的冲压位置因为条料有一定的余量，可以靠操作工人 目测来确定。 3.出件方式 根据模具冲裁的运动特点，该模具采用刚性出件方式比较方便。因为工件料后为3mm，推件力比较大，用弹性装置取出工件不太容易，且对弹力要求很高，不易使用。采用推件块，利用模具的开模力来推出工件，既安全又可靠。故采用刚性装置取出工件。 1.打杆 2.推板 3.连接推杆 4.推件块 刚性出件方式 六．主要零部件 ① 工作零部件 落料凹模：在保证壁厚强度的前提下，取凹模长度为315mm,宽度为315mm，所以凹模轮廓尺寸为315mm×315 mm×60 mm 冲孔凸模：根据图样工件中有4个孔，其中有2个孔大小相等，因此需设计3支凸模。 凸凹模：采用倒装复合模时，因凸凹模为模具设计中的配作件，应保证与冲孔凸模和落料凹模的双边合理间隙。 a. 落料凹模 b. 凸凹模 ② 定位零件 考虑工件的形状，设置一个直径为6mm的活动挡料销（起定距的作用）和两个直径为8mm的活动导料销。 a.卸料板的周界尺寸与凹模周界尺寸相同，厚度为20mm，材料为45钢，淬火硬度为40～45HRC。 b.卸料板采用6个M8的螺钉固定。 ③模架及其它零部件：导柱，导套按规格选择。 活动挡料销 上模座厚度取50mm,下模座厚度取60mm,上垫板厚度取10mm。 七．模具装配图及其结构材料 主视图 1．下模座（标准件） 2. 导柱（标准件） 3. 螺钉M8（标准件） 4. 弹簧（标准件） 5. 卸料块：Q235 6.落料凹模：65Mn 7. 上模座（标准件） 8. 垫板：Q235 9. 冲孔凸模：65Mn 10.紧固螺钉M12（标准件） 11. 连接杆（标准件） 12. 模柄（标准件） 13. 打料杆（标准件） 俯视图 14. 推板：45 15. 销钉 （标准件） 16.紧固螺钉M20 （标准件） 17.凸模固定板：Q235 18. 导套：45 （标准件） 19. 冲孔凸模：65Mn 20.卸料板：45 21.凹凸模固定板：Q235 22.导料销 八．模具零件加工工艺及热处理分析 模具零件的加工关键在工作零件，固定板及卸料板，若采用线切割加工技术，这些零件的加工就变得相对简单。下面分别为￠44圆孔凸模的加工工艺；60×26冲孔凸模的加工工艺过程及凹模加工的工艺过程。 Ⅰ.￠44圆孔凸模的加工工艺： 工序号 工序名称 工序内容 1 备料 备￠50×100圆柱料 2 热处理 退火 3 粗车