橋梁工程复习重点.docVIP

b标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径 b被动土压力：当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动时，墙体挤压墙后土体，作用在墙背上的土压力值逐渐增大，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向上向后推出，在滑动瞬间，墙背上的土压力增大到最大值，土体内处于被动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为被动土压力，一般用Ep表示。 c车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力. c持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况 c冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用 c纯压拱 ：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱 d低水位: 枯水期的最低水位. d地震震级：是表示地震本省大小的等级，他以地震释放的能量为尺度，根据地震仪记录到得地震波来确定。 d单向推力墩：是指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。 d低桩承台：底面位于地面以下的承台。 d地震烈度：是指某地区地面和各类建筑物遭受一次地震影响的强弱程度。 d顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。 g拱桥的劲性骨架施工法：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。 g拱桥的转体施工法：桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。 g高水位: 洪水期的最高水位 g钢管混凝土拱桥 ：拱肋采用钢管和混凝土组合截面的拱桥称为钢管混凝土拱桥。 g高桩承台：底面位于地面以上的承台。 g刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。 g拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。 h荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 h荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。 h荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。 h后张法：是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。 h荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。 h合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。 j建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离 j净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 j计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用 表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 j静止土压力：当挡土墙在土压力的作用下，不产生任何位移或转动，墙后土体处于弹性平衡状态，此时墙背所受的土压力称为主动土压力。 j局部温差：是指由日照辐射或温度降低引起的，它的传热方式在结构各截面上分布是不均匀的，而且分布也是非线性的。 j减震支座：是一种应用在地震区德新型桥梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是桥梁阻尼增大，消减最大地震力峰值，减缓强烈地震的动力反应和冲击作用。 j净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以 表示。 j计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示 j劲性骨架施工：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。 k可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 l连拱作用 ：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。 l联合作用 ：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。 l力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台。 l拉力支座：指既能承受拉力又能承受压力的支座。 m摩擦桩：主要依靠桩侧阻力承受竖直荷载的桩。 m模板：在桥梁结构施工时，使桥梁结构按照设计尺寸成型的工具。 n年温差：是指常年缓慢变化的年气温，它对结构的影响主要导致桥梁各截面的均匀温升或温降、伸长或缩短，当结构的上述位移受约束时，会导致结构内部产生温度次内力。 o偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。 q桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 q桥梁高度：指