橋梁工程设计结果.docVIP

目录 一、设计说明 1 一、设计项目 1 二、主要技术规范和参考文件 2 二、截面设计： 3 三、主梁内力计算 4 一、恒载内力计算 4 1、结构自重集度计算表： 4 2、恒载内力计算： 4 二、汽车人群荷载内力计算： 5 1、荷载位于支点处各梁的汽车、人群荷载分布系数： 5 2、荷载作用于跨中时的人群、汽车荷载横向分布系数：（俢正偏心压力法） 5 3、汽车人群作用效应的计算： 8 三、主梁内力组合： 13 四、横隔梁内力的计算 14 1、确定作用在中横隔梁上的计算荷载：对于跨中横隔梁的最不利布置如图所示 15 2、绘制横隔梁的弯矩影响线 16 3、绘制中横隔梁的剪力影响线： 17 4、截面内力计算（公式同前）。 17 五、行车道板的计算 18 一、设计说明 一、设计项目 装配式钢筋混凝土简支梁桥上部结构（不含人行道和栏杆）的设计计算。 1、跨 径：40m 计算跨径：38.88m 梁全长：39.96m 主梁高：2.3m 桥面净空：净—9m 人行道宽：2×1.5m 梁 数：6 2、荷载 汽车：公路－Ⅱ级 人群荷载：3KN/m2 栏杆：每侧1.52KN/m 人行道：3.6KN/m 桥面铺装采用底层为25号混凝土，缘石边处厚4cm，横坡1.5%，面层采用4cm等厚沥青混凝土。 3、主要材料及工艺 1）．混凝土：主梁用50号，人行道、栏行、桥面均25号。 2）．钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋：直径小于12毫米者一律Ⅰ级钢筋。 3）．材料容重按《公路桥涵设计通用规范》采用。钢材特性及基本数据见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》各条。 二、主要技术规范和参考文件 （1）《公路工程技术标准》（JTGB001-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） （3）《公路圬工桥涵桥涵设计规范》（JTGD61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） （6）邵旭东主编.桥梁工程.人民交通出版社.2007 二、截面设计： 三、主梁内力计算 一、恒载内力计算 1、结构自重集度计算表： 主梁 横 隔 梁 对于边主梁 对于中主梁 桥面铺装层 栏杆和人行道 合计 对于边主梁 对于中主梁 2、恒载内力计算： 边主梁 剪力 弯矩 中主梁 剪力 弯矩 二、汽车人群荷载内力计算： 1、荷载位于支点处各梁的汽车、人群荷载分布系数： 在横向影响线上按最不利位置布载—汽车横向轮距为1.8米，两列汽车车轮的横向最小间距为1.3m，车轮距人行道缘石最少为0.5m。 ⑥ ⑤ ④ 2、荷载作用于跨中时的人群、汽车荷载横向分布系数：（俢正偏心压力法） 计算截面参数： 翼缘平厚度： 中性轴到上顶面的距离： 截面的抗弯惯性矩： 截面的抗扭惯性矩： T形截面的抗扭惯性矩近似为各矩形截面抗扭惯性矩之和，即： 式中：和—相应为单个矩形截面的宽度和厚度； ????? —矩形截面抗扭刚度系数，根据t/b比值按表计算； t/b 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 ＜0.1 c 0.141 0.155 0.171 0.189 0.209 0.229 0.250 0.270 0.291 0.312 1/3 ????? —梁截面划分成单个矩形截面的块数。 翼缘： 查表得： 腹板： 查表得： 横向影响线竖标值公式： 其中： 由于各主梁截面相同，主梁间距相同，公式化为： 其中： ：—主梁根数； ????? —桥宽 —与主梁根数有关的系数，如表所示。 n 4 5 6 7 1.067 1.042 1.028 1.021 查表得： 取G=0.425E。得： 号梁在两个边主梁位置处的横向影响线的竖标值： 号梁在两个边主梁位置处的横向影响线的竖标值： 号梁在两个边主梁位置处的横向影响线的竖标值： 绘出荷载横向分布影响线，并按最不利位置布载： 汽车横向轮距为1.8米，两列汽车车轮的横向最小间距为1.3m，车轮距人行道缘石最少为0.5m。 计算荷载的横向分布系数： ⑥号主梁： 汽车荷载： 人群荷载： ⑤号主梁： 汽车荷载： 人群荷载： ④号主梁： 汽车荷载： 人群荷载： 3