民航培訓机场污染与环境保护.docVIP

十 机场污染与环境保护（1） （一）大气污染 所谓大气污染，就是指洁净的空气环境被有害气体和有害的悬浮物质微粒所污染，且污染物呈现出足够的浓度和时间并因此而危害了人的舒适、健康和动植物的生存和生长。机场的大气污染主要由五类物质造成，即：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、和微粒物质。 上述物质的产生均与机场的日常运营有关。例如飞机的运行，油料的溢漏，各种地面服务车辆、设备的开动，机场工作人员、旅客及迎送者乘坐的汽车的尾气排放，乃至机场的锅炉、垃圾焚烧炉的燃烧，建筑施工，空调制冷等。 飞机发动机的排气主要含有一氧 表5-1 飞机主要污染物排放量 化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧 化物和炭粒、灰分等粒子物质。另外，排气中还含有强刺激性的有机酸以及碳和硫的化合物。飞机污染物的排放量与发动机类型、运行状态、运行时间、所用燃料等因素有关。表5-1给出了一架远程喷气飞机的滑行／空车、起飞、爬升、进近和着陆时主要污染物的排放量。从表中可以看出，喷气飞机的一氧化碳和碳氢化合物的排放量在滑行／空车状态时最大，而氮氧化物的排放量当飞机处于起飞状态时最大。 减少飞机发动机排气对大气的污染，关键在于飞机燃烧系统的改进和燃油品质的提高。实验表明，在排气中发现的污染物都是在燃烧室中产生的。如果燃烧室设计得更合理，能够为燃料燃烧提供适宜的温度、压力、助燃空气和燃烧时间，排气中的污染物就会减少。燃油的化学组成、蒸发性和粘度对喷气燃料的燃烧有显著影响。以烷烃、环烷烃为基础，蒸发性和粘度适宜的喷气燃料具有良好的燃烧完全性、稳定性，可有效地抑制排气中污染物的产生。另外，通过飞行区、航站区的合理规划和飞机地面运动的合理调度，尽可能减少飞机的地面滑行距离；减少飞机在地面时的发动机工作台数和运行时间，等等，也都有助于减少飞机发动机排气对大气的污染。 飞机和各种地面车辆使用的油料，如果在装卸、输送、储存和加注时发生溢漏；或飞机在某些情况下于机场排放燃油，都会造成油料蒸发，使大量的碳氢化合物气体污染机场的空气环境。因此，搞好机场油料设施维护，完善供油作业程序，加强飞机排放油料的管理，对保护机场大气环境也是非常重要的。 根据实测，目前造成机场大气污染的主要原因还是机场地面车辆和进出机场的大量汽车。这些车辆燃烧用汽油或柴油，其排气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、醛、有机铅化合物、无机铅、苯并比等有害物。据调查，在一些大机场，每台地面服务车辆日均油耗为7加仑（1加仑约为3.8升）。大型机场都有种类、数量繁多，活动频繁的地面服务车辆和场务车辆，这些车辆的日常工作对机场飞行区、航站区的大气污染可想而知。在与外界进行客货交流的过程中，每天都有大量的汽车进出机场，有的机场日进出车辆达十几万台，数目十分惊人，这些车辆通过尾气会排出大量污染物。汽车尾气中的氮氧化物有一氧化氮和二氧化氮。一氧化氮对人体的危害与一氧化碳类似，不过它与人体血红素的亲和力更强，进入人体后将阻止氧气向人体的各个器官输送，使人因缺氧而麻痹、痉挛。二氧化氮的毒性比一氧化氮更甚，它不仅对肺部有危害，对人的其它器官和造血组织都有损害。更为严重的是，氮氧化物和碳氢化合物气体，在一定条件下经强烈的日光照射，会发生一系列复杂的光化学反应而形成一种浅蓝色的有毒烟雾——光化学烟雾。光化学烟雾是含有臭氧、乙醇和其它有毒氧化物的混合物，刺激人眼、咽喉、气管和肺部粘膜，严重时会引起失明、中毒；它还危害动、植物生长，降低大气能见度，使橡胶制品发生龟裂，等等。光化学烟雾的产生机理已由美国加里福尼亚大学Haagen Smit教授揭示并为实验证实。1940年，美国洛杉矶发生了世界上首例严重的光化学烟雾污染事件，故光化学烟雾亦称洛杉矶烟雾。避免这种污染的关键是减少向环境排放碳氢化合物和氮氧化物。 减少机场地面车辆的数量和活动次数，通过环保技术措施使地面车辆排气达到一定标准，这些作法无疑都对大气环境保护有很大帮助。现在，有些机场采用“无车辆站坪”，即通过设在机坪机位的设备，实现诸如加油车、加水车、电源车、气源车、空调车、污水车等地面车辆的功能。无车辆站坪的采用从根本上解决了地面服务车辆的大气污染。 对于进出机场的大量汽车所造成的大气污染，一方面有赖于燃油品质的改进、汽车环保技术（机内净化，机外净化）的提高和对尾气排放标准的严格管理，另一方面则在于机场陆侧交通系统的合理规划。如果机场采用旅客利用起来非常方便的公交客运工具，如地铁、电气化铁路、轻轨、捷运车辆等，将明显减少进出机场的汽车数量。另外，保证供汽车行驶的机场路通行顺畅，无交通拥塞，使车辆在机场的逗留时间减少，也能在一定程度上缓解汽车尾气造成的大气污染。 机场为了供电、供热、供冷一般都配有容量较大的锅炉房。目前，我国相当多的锅炉都以煤为燃料。为了处理垃圾，有的机场还建有