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行业动态 □ 发改委《天然气利用政策》发布 天然气汽车迎来利好 据媒体2012年11月6日报道:发改委10月31日公布了《天然气利用政策》，将我国天然气用户分为优先类、允许类、限制类及禁止类，倍受关注的天然气汽车列入优先类，成为城市天然气用户中除了市政及居民生活用气外的唯一优先类天然气用户。这是综合考虑天然气利用的社会效益、环境效益、经济效益、用气特点等多方面因素来制定的天然气使用级别，无疑对于近年技术发展迅速、市场逐渐成熟，但屡受气源限制的天然气汽车市场带来利好。 一直以来，我国天然气汽车的发展与天然气供应及油气差价密切相关，虽然天然气汽车的保有量从1994年的不足三万辆发展到目前的100万辆，但四川、新疆、重庆、银川、沈阳等西北及东北部富气地区的天然气汽车保有量占到全国近80%，其他城市和地区的发展缓慢甚至产生缩减，北京市在2007年时天然气公交车曾达到4000辆，成为当时全球最大的单一燃料天然气汽车应用城市，但2011年底仅余2800辆，且新增的天然气公交车逐年递减，这与气源供应不足、加气站建设跟不上不无关系。即使是重庆等富气地区，每当生活民用天然气需求量骤然增加的时候，出租车排队加气的场面也屡见不鲜。天然气汽车的供气保障一直是业内最为关注的问题之一。《天然气利用政策》的发布，虽然不能完全解决天然气汽车的供气难题，但一定程度上从政策上保障了天然气汽车用气的优先权，也向地方政府、车企、能源供应企业发出了明确支持天然气汽车推广应用的信号。 天然气汽车技术成熟、节能减排效果著，日益受到地方政府的重视，近年来LNG汽车和相关设施技术的成熟，为非富气地区推广节能环保的天然气汽车提供了更为有利的条件，再以北京市为例，目前北京市已建成LNG加气站8座，将来可实现每小时可为5000车次天然气汽车加气。新近《天然气利用政策》的发布，从能源供应上为天然气汽车“保驾护航”，必将促进市场各方的积极性，促进天然气汽车市场的健康快速发展。 □ 国家发改委调整成品油最高限价 据媒体2012年11月7日报道:如果本周国际油价保持小幅震荡上涨的走势，发改委下调窗口开启已是板上钉钉，最快本周六零时国内成品油市场将迎来年内第四次下调。 中央财政对页岩气开采企业给予补贴，2012年—2015年的补贴标准为0.4元/立方米，补贴标准将根据页岩气产业发展情况予以调整。地方财政可根据当地页岩气开发利用情况对页岩气开发利用给予适当补贴，具体标准和补贴办法由地方根据当地实际情况研究确定。 11月5日三地原油移动变化率为-3.37%，较上一工作日下跌0.11%，22个工作日移动加权平均价为109.5美元/桶。 □ 天然气动力汽车产业链热潮涌动 据媒体2012年11月7日报道:在鼓励推广天然气汽车应用的政策刺激下，产业链上下游已经开始热潮涌动。尽管重卡行业不景气，但陕西重汽、中国重汽等制造商纷纷制定了信心满满的LNG重卡生产计划。而天然气主要供应商“两桶油”也开始跃跃欲试，拟分享这个市场的大蛋糕。 驶入发展快车道 LNG汽车近年来进入快速增长通道，在巨大市场需求的刺激下，众多车企纷纷布局LNG重卡业务。 有统计显示，目前我国约有9.7万辆天然气汽车，其中，CNG汽车约9万辆，主要分布在四川、山东等地。四川省使用CNG汽车最多，达到4.8万辆，加气站也有180多个。上海有400余辆CNG公交大客车投入使用。 瑞银证券测算，2011年LNG重卡销售量约为8000台，预计2012年能够达到2万台左右，同比增速超过100%。目前，国内已经有新疆、山西、内蒙古等地的LNG重型卡车及北京、杭州、深圳、乌鲁木齐、昆明、海口、湛江、张家口等城市的LNG公交相继投入运行。根据中国汽车工业协会的统计，2008年，我国LNG客车仅有50台，没有LNG重卡；到2010年，LNG客车发展到2830台，LNG重卡达到2952台。申银万国预测，2012年我国LNG汽车销量将达到3-3.5万辆，比过去4年总和还要多。 在这种背景下，重卡制造商已经开始制定生产计划。陕西重汽今年上半年LNG重卡的销量已达到3000台，预计2015年产能将达到10万台；中国重汽上半年销售LNG重卡2000台，预计全年将超过4000台。此外，北方奔驰、北汽福田、安徽华菱、安徽江淮、重庆红岩等也正在或将要开展LNG重卡业务。 “两桶油”跃跃欲试 作为LNG燃料的上游提供方，三大油无疑也热情高涨。目前，中石油、中石化均已在北京展开LNG公交运营以及加气站建设，并联合一些车企进行LNG重卡、公交的研发生产。其中，控制了国内80%天然气资源的中石油最为积极，公司已明确提出，