汽車检测与维修技术专业建设规划.docVIP

汽车检测与维修技术专业建设规划 ? ?30万台发动机项目也已启动，广州丰田10万辆整车项目也已开始启动。 根据广州市有关部门预计：2008年汽车产量超100万辆，到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆，产值2000亿元左右。到2010年，广州汽车整车与零部件产值的比例提高到1:0.5以上，汽车零部件产值达到800亿元以上。广州将成为全球主要汽车制造基地之一。 （二）广东省汽车维修行业基本情况 据广东省交通厅公路运输管理处提供的数据，广东省汽车维修行业的基本情况详见表1。 表一??广东省汽车维修行业基本情况 类型 项目 种类 单位 数量 比例（%） 汽车 维修 业 业户数 一类汽车维修企业 个 712 1.6 二类汽车维修企业 个 4280 18.5 三类汽车维修企业 户 16312 36.7 摩托车维修企业 个（户） 23153 52.1 合? 计 个（户） 44457 ? 年完成主要工作量 整车大修 辆次 165976 0.9 总成大修 台次 416465 2.2 二级维护 辆次 3704060 19.2 专项修理 辆次77.8 合? 计 辆（台）次? 检测站 检测站 数? 量 A级站 个 89 67.9 B级站 个 42 32.1 其? 它 个 0 0 合? 计 个 131 ? 汽车维修从业人员 人? 数 266478人 ? 目前广东汽车维修行业的特点是一类汽车维修企业较少,仅占1.6%，三类汽车维修企业和摩托维修企业占多数.分别达到36.7%和52.1%.维修类型以专项维修为主,占维修总量的77.8%.大修较少.维修从业人数26万多. （三）汽车维修岗位从业人员的基本情况 据调查,目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下: （1）高等级技能人才比例偏低 以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼ 中级工＼ 高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%( 发达国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。 （2）文化程度偏低 初中\ 高中\ 专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%( 发达国家为20%＼40%＼40%)。 （3）工人技术水平偏低 具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。??? （4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低 接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。 （5）具有专业技术职称的人员比例较低 抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。 （6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理 具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。 （四）企业对人才的需求情况 （1）企业对技能人才的需求 汽车维修企业内部面向企业领导、中层干部、工程师、技术工人进行发放问卷统计情况如下： 表二 企业对各类人才紧缺程度 项目??? 百分比 所在企业各类技能人才在数量上的缺乏程度 高级技工% 中级技工% 初级技工% 企业领导 24 40 40 中层干部 27.6 45.8 29 工 程 师 25.7 52.1 24.4 技术工人 46.9 43.8 23.8 平 均 31.05% 45.4% 29.3% 综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。 （2）汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求 表三 企业对于技能型人才素质的要求 对于技术人才素质最为看中的项目 项目 领导 中层 工程师 技术工人 平均 排序 职业道德 1.00 0.82 0.89 0.77 87% 1 文化知识 0.38 0.43 0.53 0.08 36% 10 专业知识 0.75 0.57 0.89 0.46 67